今年以來，在多重政府利好政策的影響下，我國新能能源汽車迎來快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅上漲。然而，無規(guī)矩不成方圓，由于電動汽車標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，導(dǎo)致各地充電樁規(guī)格、型號、接口依然大相徑庭，標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)的缺失似乎已經(jīng)成為阻礙電動汽車發(fā)展的瓶頸，充電標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入成長期
數(shù)據(jù)顯示，2013年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1.75萬輛和1.76萬輛。而今年情況大為改觀，7月和8月，新能源汽車產(chǎn)量均超過5000輛，前8個月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍。
按照目前的發(fā)展形勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚預(yù)計，2014年全年新能源汽車產(chǎn)銷將突破5萬輛。國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長歐陽明高預(yù)測，今年全年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷將同比增長300%。
中國工業(yè)和信息化部部長苗圩近日在接受媒體專訪時表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從導(dǎo)入期邁入到成長期。苗圩稱，“近兩個月，有不少車企反映，一天能接六、七十輛電動汽車訂單，市場火起來了”。
我國電動車標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國際標(biāo)準(zhǔn)
全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新日前在2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上透露，工信部已經(jīng)頒布75項電動車標(biāo)準(zhǔn)，另外77項還在修訂中。
據(jù)了解，在工信部已經(jīng)發(fā)布的75項標(biāo)準(zhǔn)中，不僅包括電動汽車，還涵蓋了通用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)，包括電池、電極、驅(qū)動系統(tǒng)、電控等關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)；也涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通訊協(xié)議等的標(biāo)準(zhǔn)。
我們國家的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的速度要比國際上快。吳志新表示，我國電動車標(biāo)準(zhǔn)在國際上是領(lǐng)先的，有很多標(biāo)準(zhǔn)在國際上都是沒有的，比如我國電池規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，里面包括充電站、換電站標(biāo)準(zhǔn)，包括插頭插座標(biāo)準(zhǔn)，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級別都提出了較嚴(yán)格的安全要求。這是比國外領(lǐng)先的。而換電站的標(biāo)準(zhǔn)國外是沒有的，國外只規(guī)定電池系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，對電池單體和模塊沒有安全要求。我們走在國際的前列，國外也在學(xué)習(xí)利用我們的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)工信部裝備工業(yè)司司長張相木介紹，我國在電動汽車電池規(guī)格尺寸、換電站、電池管理系統(tǒng)等方面有30多項標(biāo)準(zhǔn)在國際上都是開創(chuàng)性的。張相木表示，“在整車性能指標(biāo)方面，我國也比歐美國家提出了更詳細(xì)的要求，比如純電動乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對于保證電動汽車的節(jié)能減排效果、提高消費者對電動汽車的接受程度有重要作用?！?BR>
標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)待落實充電標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒛甑壮雠_
為了貼近客戶需求、貼近市場，電動汽車已由原來的換電模式發(fā)展到充電模式，并由慢充發(fā)展到了快速充電。但各大車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一，甚至差距很大。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為擺在電動汽車充電設(shè)施市場推廣前的一道難題，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一也弱化了“破除地方保護(hù)主義”的政策效力，因此也成為新能源汽車推廣受到阻礙的重要原因之一。
據(jù)工信部信息顯示，充電標(biāo)準(zhǔn)修訂相關(guān)提案正在等待國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會正式立項，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)編制完成要經(jīng)過征求意見稿、報審稿、報批稿三稿，其間還要公開征求意見一個半月，所以充電標(biāo)準(zhǔn)修訂最快也要到年底才能完成。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東表示，“好多中國企業(yè)只要符合2011版的標(biāo)準(zhǔn)，大部分技術(shù)指標(biāo)就能管控下來，修訂以后充電兼容性更好?！?BR>
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012B2020)》，到2015年國內(nèi)實現(xiàn)50萬輛新能源汽車推廣目標(biāo)，2020年實現(xiàn)200萬輛生產(chǎn)能力。盡管今年以來，在政策的刺激下，我國新能源汽車取得了長足的進(jìn)步，但距離發(fā)展目標(biāo)仍有很大差距。因此，盡快確定電動汽車標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)，統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)成為眼下的當(dāng)務(wù)之急，只有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，才能給予電動汽車發(fā)展更強(qiáng)大的推動力。
據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在制修訂的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)還有77項，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運營、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項。這些標(biāo)準(zhǔn)中，目前已完成報批稿23項，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。
