2013年，在國家節(jié)能減排的號召下，國內(nèi)內(nèi)燃機企業(yè)紛紛加大了天然氣發(fā)動機的生產(chǎn)銷售。玉柴作為國內(nèi)最早從事氣體燃料發(fā)動機開發(fā)的企業(yè)，其天然氣發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一直走在行業(yè)前列。在技術、質量和售后服務不斷升級的推動下，玉柴氣體機持續(xù)走俏市場，今年1-9月，玉柴氣體機銷量達25000多臺，同比增長超73%。
玉柴自1995年就開始著手天然氣發(fā)動機的研發(fā)。隨著國內(nèi)天然氣汽車市場的不斷發(fā)展，玉柴氣體發(fā)動機產(chǎn)品逐步投放市場，現(xiàn)在玉柴天然氣專用發(fā)動機覆蓋七個產(chǎn)品系列：YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN，產(chǎn)品功率從120馬力到440馬力，可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、卡車的動力需求。
采用國際先進的單點噴射燃氣控制系統(tǒng)（ESI），通過稀薄燃燒控制技術和氧化催化后處理技術，玉柴天然氣發(fā)動機達到了國五排放標準，同時實現(xiàn)了較好的燃氣經(jīng)濟性。針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，玉柴燃氣發(fā)動機在燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等方面進行了深入研究和專項開發(fā)，有效提升了燃氣發(fā)動機的可靠性。此外，玉柴在產(chǎn)品優(yōu)化設計、三高標定、臺架試驗、整車試驗等方面進行了全面而充分的驗證和考核，從而確保玉柴國五天然氣發(fā)動機產(chǎn)品卓越的市場競爭力。
市場才是產(chǎn)品質量的試金石，用戶的聲音是對產(chǎn)品性能最好的注釋。北京公交集團新奧客運分公司經(jīng)理王南輝在接受媒體采訪時說到，“耗氣量少、服務及時，是我們選擇玉柴LNG發(fā)動機的主要原因?！?nbsp;
面對記者的采訪，綿陽公交修理廠廠長鄧文斌向記者算了一筆賬，他說，玉柴發(fā)動機的平均節(jié)氣量為1-2方/百公里。一輛車一年下來至少要跑10多萬公里，綿陽當?shù)氐臍鈨r大概是4元/方。按百公里節(jié)氣量最低值算，一輛車一年最少要為公司節(jié)省運營成本4000元。
為了配合搭載玉柴YC6MK氣體機的聯(lián)合卡車推廣，玉柴浙江辦事處安排人員實地跟車對YC6MK氣體機氣耗進行測試。測試結果表明，搭載YC6MK340N-40發(fā)動機、載重29噸的聯(lián)合卡車奔跑在寧波北侖港至余姚市區(qū)，其百公里氣耗僅為34.93公斤，比競品低了將近3公斤。
除了氣耗低這個優(yōu)勢外，售后服務健全也是玉柴氣體機贏得用戶認可的一個重要原因。玉柴氣體機在客車配套高達80%，基本覆蓋主流公交市場。公交車運營有個顯著的特點，既要考慮社會效益，也要顧及經(jīng)濟效益。公交壽命一般在6-8年，每一次因故障停運不僅會給公交公司造成經(jīng)濟損失、信譽降低，還給乘客出行增添不快。因此公交公司在考慮發(fā)動機產(chǎn)品質量之外，特別注重發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的售后服務響應能力，而玉柴在國內(nèi)獨一無二的售后服務網(wǎng)絡正好成了玉柴氣體機制勝市場的法寶。
玉柴氣體機在客車市場取得了不俗的成績，配套卡車的比例也在逐漸增加。其中，作為玉柴大馬力重機，YC6MK氣體機運用整體式缸蓋設計，振動減少，噪音降低，其舒適性、可靠性得到大大提升，自投放市場一年多以來，已得到終端市場、主機廠和用戶及經(jīng)銷商的廣泛認可。目前，卡車配套YC6MK氣體機的量已超過柴油機。
目前，隨著玉柴氣體機的走俏，玉柴加大馬力保障生產(chǎn)，僅玉柴股份的發(fā)動機一廠今年前9個月就累計產(chǎn)出氣體發(fā)動機11085臺，較去年同期增長72.56%。
