江淮汽車底盤營銷公司市場(chǎng)發(fā)展部部長楊興昆告訴記者，江淮純電動(dòng)商用車聚焦在輕卡與微卡，目前產(chǎn)品2.5噸的微卡與7.3噸/9.5噸的輕卡已經(jīng)成熟，批量交付用戶并獲認(rèn)可。
國內(nèi)電動(dòng)商用車環(huán)衛(wèi)車占八成
江淮汽車底盤營銷公司底盤研發(fā)部底盤設(shè)計(jì)專家王景文向記者介紹了國內(nèi)純電動(dòng)商用車的現(xiàn)狀：“我們結(jié)合工信部公告系統(tǒng)進(jìn)行分析，截止到262批，已經(jīng)下發(fā)純電動(dòng)專用車107個(gè)；其中環(huán)衛(wèi)類專用車占85.98%，其次是工程類和廂式類?！?BR>
純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的“三定”特性更適合純電動(dòng)車的發(fā)展：有固定存放地點(diǎn)，有固定運(yùn)行線路，有相對(duì)固定的操作人員。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車作為“生產(chǎn)資料”相比純電動(dòng)乘用車，更能發(fā)揮其節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，同時(shí)能大大節(jié)省車輛的使用和維修成本。
按照純電動(dòng)專用車的總質(zhì)量進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)專用車主要集中在純電動(dòng)微卡和純電動(dòng)輕卡，純電動(dòng)中重卡數(shù)量較少。國家新能源補(bǔ)貼對(duì)專用車的上限是15萬元，電池容量不超過75kWH，故在中重卡推廣上沒有政策支持，不利于車輛的推廣。純電動(dòng)微卡和輕卡因總質(zhì)量較輕，需要的電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展。
目前，純電動(dòng)專用車主要使用的是“磷酸鐵鋰+永磁同步電機(jī)”的方式來開發(fā)純電動(dòng)專用車。磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)是綠色環(huán)保、安全、壽命長、體積小、質(zhì)量輕。與異步電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是效率高、功率因數(shù)高、能力指標(biāo)好、體積小、重量輕、溫升低等優(yōu)勢(shì)。
純電動(dòng)專用車以環(huán)衛(wèi)車為主，其中環(huán)衛(wèi)車占專用車的比例是75.1%，占整個(gè)純電動(dòng)商用車的比例是72.81%。
對(duì)純電動(dòng)專用車中的環(huán)衛(wèi)車的使用用途進(jìn)行分析，目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車76%使用在固廢垃圾收集方面，其次是路面保潔方面。固廢垃圾收集類和路面保潔類車輛作業(yè)半徑較小，線路固定很適合電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展。
厚積薄發(fā)電動(dòng)輕卡得好評(píng)
“我們充分考慮了純電動(dòng)商用車的實(shí)際情況，進(jìn)行定向開發(fā)，產(chǎn)品涵蓋了主銷產(chǎn)品，主要適用于環(huán)衛(wèi)、市政、物流用車。江淮與全國主要的環(huán)衛(wèi)企業(yè)都建立了合作關(guān)系，可改裝多種環(huán)衛(wèi)車和市政物流車輛，滿足多種需求。”楊興昆說。
采用磷酸鐵鋰蓄電池和永磁同步電機(jī)的供電模式，續(xù)駛里程達(dá)到150～200公里。經(jīng)過測(cè)試對(duì)比得出，4年內(nèi)的純電動(dòng)商用車使用成本與柴油車相當(dāng)。
近日，江淮純電動(dòng)輕卡投放市場(chǎng)，并在上海招標(biāo)的50輛純電動(dòng)輕卡中中標(biāo)。
“我們是用純電動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)造純電動(dòng)輕卡。江淮純電動(dòng)輕卡的商業(yè)化運(yùn)營，滿足了市政、環(huán)衛(wèi)、短途物流等領(lǐng)域?qū)π履茉摧p卡的迫切需求?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
江淮純電動(dòng)輕卡的核心零部件，如電池、電機(jī)、減速器、充電機(jī)、整車控制器、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等源自江淮和悅純電動(dòng)轎車，并得到了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，產(chǎn)品成熟可靠，是目前國內(nèi)該領(lǐng)域惟一一款能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電動(dòng)輕卡，受到中聯(lián)重科、福建龍馬等環(huán)衛(wèi)龍頭企業(yè)的青睞，同時(shí)也接到了廣州、成都等地市政綠化和市容管理單位的批量訂單。
作為堅(jiān)持自主創(chuàng)新、以領(lǐng)先科技驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的自主品牌車企，江淮汽車在輕卡領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域均取得巨大的科技優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：江淮輕卡是國內(nèi)中高端輕卡市場(chǎng)銷量最大的輕卡品牌，而江淮純電動(dòng)汽車已成功研發(fā)四代產(chǎn)品，占據(jù)了私人電動(dòng)汽車總量60%以上份額。依托兩個(gè)業(yè)內(nèi)第一的資源支持，純電動(dòng)輕卡在江淮汽車具有得天獨(dú)厚的研發(fā)土壤。
江淮純電動(dòng)輕卡基于江淮汽車成熟的第四代純電動(dòng)汽車平臺(tái)之上研制而成，產(chǎn)品安全可靠，性能穩(wěn)定，其核心部件是與出口美國的純電動(dòng)轎車相同的零部件模塊。目前，該平臺(tái)已累計(jì)向市場(chǎng)投放純電動(dòng)汽車逾6000輛，單車行駛里程最高超過10萬公里，是經(jīng)過數(shù)千名用戶長期實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證的成熟、可靠的電動(dòng)汽車技術(shù)。同時(shí)，出口美國的產(chǎn)品完全滿足美國苛刻的安全、環(huán)保及性能要求。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，美國當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)比國內(nèi)更為嚴(yán)格，僅僅是認(rèn)證就有100多項(xiàng)。此外，在禁用物質(zhì)和對(duì)電池的運(yùn)輸上都有非常明確的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)保和安全也更為看重。
在正式投向市場(chǎng)之前，江淮純電動(dòng)輕卡還經(jīng)過完整、苛刻的試驗(yàn)測(cè)試和質(zhì)量驗(yàn)證，包括1萬公里整車初始可靠性試驗(yàn)，涵蓋山路、壞路、高速路、城市路等各種路況的整車耐久可靠性試驗(yàn)1.5萬公里以及整車碰撞安全性能試驗(yàn)、電池組高空跌落試驗(yàn)、整車涉水試驗(yàn)、整車電磁兼容性試驗(yàn)。
王景文表示，江淮純電動(dòng)車使用費(fèi)用不足燃油車的1/6，平均每公里節(jié)約0.5元。以每天運(yùn)行120公里計(jì)算，兩年運(yùn)營收益即可補(bǔ)齊純電動(dòng)輕卡購車差價(jià)，以后運(yùn)營就是純收益。且電池、電機(jī)等核心部件提供5年10萬公里的質(zhì)保承諾。
對(duì)于困擾很多用戶的純電動(dòng)汽車的充電方便性問題，江淮純電動(dòng)輕卡出廠提供簡(jiǎn)易充電設(shè)備，該設(shè)備既可連接專用直流充電樁，2小時(shí)即可充滿80%電量，也可直接使用家用電源充電，充電簡(jiǎn)單方便。同時(shí)車輛具有充電保護(hù)功能，即車輛充電過程中無法啟動(dòng)，保證使用安全。
