1.75億元的敲門(mén)磚
3月29日，夏新電子發(fā)布公告稱(chēng)與南汽合作成立合資公司，將以自有資金1.75億元投入，占合資公司50%的股份。新公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身。至于具體的管理層設(shè)置及合作內(nèi)容，業(yè)界則給予了更多聯(lián)想。據(jù)夏新新聞發(fā)言人王治全先生介紹，夏新將于近期發(fā)布公告，宣布與南汽合作方案的具體細(xì)節(jié)。目前雙方還正在進(jìn)一步洽談之中。
一個(gè)顯見(jiàn)的事實(shí)是，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模、行業(yè)利潤(rùn)大致攤薄、市場(chǎng)局勢(shì)明朗之際，尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，將自己的優(yōu)勢(shì)向外輸出，將自己擁有的資源放大，繼續(xù)延伸并提升企業(yè)的整體實(shí)力，這是一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中多元化經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路。
夏新的三大主業(yè)中，手機(jī)面臨著在庫(kù)存增加、利潤(rùn)趨薄的趨勢(shì)，在IT、家電領(lǐng)域夏新仍一直占據(jù)著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，只是持續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題。而據(jù)資料顯示，今年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)將達(dá)到550億美元，今后幾年也將繼續(xù)在“快車(chē)道”加速行駛，成為目前炙手可熱的市場(chǎng)，由此進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)成為最近極為熱門(mén)的一大趨勢(shì)。瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)的增值空間，夏新將品牌順理成章地延伸到其他產(chǎn)業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了新一輪產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張升級(jí)。
據(jù)介紹，先期投入的1.75億元只是首期投資，今后將視發(fā)展情況繼續(xù)追加投資。
“V形”供應(yīng)鏈的詮釋
與南汽的合作并不僅是生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身那么簡(jiǎn)單，合作生產(chǎn)車(chē)身只是夏新謀劃的第一步，夏新的真正意圖是借機(jī)切入到汽車(chē)電子市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有主業(yè)的順利延伸。
據(jù)王先生介紹，夏新在手機(jī)、DVD、音響等領(lǐng)域，在研發(fā)隊(duì)伍、技術(shù)實(shí)力、營(yíng)銷(xiāo)渠道、品牌建設(shè)方面都累積了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，而汽車(chē)市場(chǎng)的興起也帶動(dòng)了車(chē)載電子產(chǎn)品的繁榮。夏新從手機(jī)向車(chē)載電話(huà)、由DVD向車(chē)載DVD、由音響向車(chē)載音響過(guò)渡，對(duì)夏新而言，既可順利實(shí)現(xiàn)主業(yè)的又一延伸，持續(xù)拓展夏新的品牌優(yōu)勢(shì)；又可迅速切入汽車(chē)電子市場(chǎng)，占據(jù)先機(jī)和主動(dòng)。
其實(shí)，夏新對(duì)汽車(chē)電子早已是有備而來(lái)。在去年9月，就成立了電子裝備事業(yè)部，主要研發(fā)和生產(chǎn)包括車(chē)載電視、車(chē)載電話(huà)、車(chē)載DVD、車(chē)載音響等汽車(chē)電子產(chǎn)品，目前研發(fā)進(jìn)展情況良好。憑借夏新固有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)不是問(wèn)題，問(wèn)題是如何能盡快更好地切入汽車(chē)電子市場(chǎng)，此時(shí)與南汽的合作正中下懷。據(jù)悉，這些產(chǎn)品將用于夏新與南汽的合資公司生產(chǎn)的車(chē)身產(chǎn)品中。
通過(guò)與南汽合資，夏新將可從車(chē)身中獲得一定的利潤(rùn)分成，同時(shí)兼成為合資公司汽車(chē)電子產(chǎn)品的供應(yīng)商，可謂一石二鳥(niǎo)之計(jì)。夏新還稱(chēng)，向合資公司出售自己的汽車(chē)電子產(chǎn)品，才是夏新合資的動(dòng)力和目標(biāo)所在。
或許會(huì)有這樣的疑問(wèn)，A與B合資成立C，A向C供貨，C再進(jìn)行組裝后向B供貨，為何不直接A給B供貨，減少流通成本和交流成本？王先生直言道，一則夏新的車(chē)載產(chǎn)品還沒(méi)有得到市場(chǎng)檢驗(yàn)；二來(lái)進(jìn)入汽車(chē)電子市場(chǎng)有較高的門(mén)檻；三來(lái)可借助這個(gè)車(chē)身項(xiàng)目來(lái)帶動(dòng)其車(chē)載電子產(chǎn)品的發(fā)展。通過(guò)建立合資公司，借用對(duì)方的平臺(tái)和資源，切入一個(gè)相對(duì)陌生的市場(chǎng)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高適應(yīng)性；合資公司也成為對(duì)方的“嫡親子系”，當(dāng)然會(huì)格外關(guān)照。這種三角形的供應(yīng)鏈的生存法則，夏新運(yùn)用得顯然相當(dāng)老道。
未來(lái)的生存空間
夏新此番介入，當(dāng)然也不是一個(gè)只贏不輸?shù)钠寰?。在某一個(gè)行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，進(jìn)入一個(gè)相對(duì)而言全新的領(lǐng)域，可謂前途未卜。它會(huì)受到現(xiàn)有市場(chǎng)的容量、國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、合資企業(yè)能否良性運(yùn)作等因素的影響。
目前的車(chē)載汽車(chē)電子產(chǎn)品，可以說(shuō)中國(guó)企業(yè)還是扮演了積極的角色，據(jù)悉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響市場(chǎng)分為兩塊：一是原廠(chǎng)配套市場(chǎng)，它是指汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)安裝的汽車(chē)音響，該市場(chǎng)80%左右的份額集中在深圳航盛、江蘇天寶、西門(mén)子VDO、飛利浦等幾大企業(yè)手里；二是零售配套市場(chǎng)，但大都被先鋒、索尼、阿爾派、健伍等日系廠(chǎng)商和飛利浦、西門(mén)子VDO等歐美知名品牌所壟斷。
在市場(chǎng)規(guī)模上，2003年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)400多萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，考慮到舊車(chē)更換音響的因素，國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套音響市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該在500萬(wàn)套左右，而且，這一規(guī)模還將隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。
音響領(lǐng)域是如此，其它車(chē)載電子產(chǎn)品也是市場(chǎng)容量巨大，而強(qiáng)敵環(huán)伺左右。在解決了進(jìn)入門(mén)檻、解決了初期產(chǎn)品的買(mǎi)家之后，如何在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)縱深發(fā)展，能否以后來(lái)者的身份重新譜寫(xiě)一曲自有主旋律，夏新必得經(jīng)歷在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)不斷造血和補(bǔ)血的錘煉。王先生表示，音響是夏新的強(qiáng)項(xiàng)，今后會(huì)在技術(shù)上不斷貼近市場(chǎng)需求，以此來(lái)培育自己的市場(chǎng)份額。
提到未來(lái)車(chē)載電子產(chǎn)品集成化的趨勢(shì)，王先生說(shuō)，夏新將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求變化，加大研發(fā)力度，不斷提高與市場(chǎng)接軌的力度。并且，王先生還提到，除為南汽車(chē)提供車(chē)載電子產(chǎn)品外，未來(lái)還將開(kāi)拓新的廠(chǎng)商，持續(xù)在汽車(chē)電子市場(chǎng)的深耕細(xì)作。
“經(jīng)過(guò)不斷的投入和孵化階段，我們的計(jì)劃是在3年內(nèi)，在汽車(chē)電子市場(chǎng)形成一定的優(yōu)勢(shì)品牌，占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)地位?！蓖跸壬绱嗣枥L夏新的未來(lái)。
比亞迪造車(chē)生存現(xiàn)狀考
手機(jī)電池巨頭比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始汽車(chē)生產(chǎn)的征程。據(jù)悉，首批200輛比亞迪電動(dòng)汽車(chē)將于近期下線(xiàn)。公司表示首批200輛比亞迪電動(dòng)車(chē)在試用過(guò)程中經(jīng)過(guò)改進(jìn)和完善后，很快就將批量生產(chǎn)，面市銷(xiāo)售。
電動(dòng)汽車(chē)由于它的環(huán)保性，代表未來(lái)的發(fā)展方向。但電動(dòng)車(chē)成本高于傳統(tǒng)汽油車(chē)，這也是當(dāng)今電動(dòng)車(chē)難以批量商品化生產(chǎn)的主要障礙之一。并且如何有效解決充電電池使用壽命和成本問(wèn)題、解決廢棄電池的集中回收處理問(wèn)題是比亞迪面臨的大難題，解決了這些問(wèn)題，比亞迪未來(lái)的道路或許才會(huì)越走越寬廣。
