宇通客車4日晚間公布了10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。公司前10個月客車累計產(chǎn)量42299輛，同比增長6.58%，銷售量40669輛，同比增長4.23%，其中輕型客車增速明顯，前10個月產(chǎn)銷分別增長50.06%和29.90%。
根據(jù)此前公司發(fā)布的前三季度業(yè)績報告，宇通客車今年1-9月實現(xiàn)凈利潤9億元，同比下降7.19%。公司方面對中國證券報記者表示，管理層正在積極解決相關(guān)問題，第四季度業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)是大概率事件。而根據(jù)9月和10月公司發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，宇通客車產(chǎn)品銷量回暖態(tài)勢較為明顯。
同時，記者經(jīng)過實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，宇通客車在海外市場開拓、節(jié)能與新能源客車、房車等新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)方面出現(xiàn)提速跡象。業(yè)內(nèi)預(yù)計，公司第四季度業(yè)績或?qū)⑹艿街T多積極因素的提振。
四季度盈利有望增三成
宇通客車三季度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度實現(xiàn)銷售收入136.7億元，同比增長2.7%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤9.03億元，同比下滑7.2%。其中第三季度實現(xiàn)銷售收入40.1億元，同比下滑20.1%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤2.7億元，同比下滑29.3%。
公司相關(guān)人士對中國證券報記者表示，第三季度業(yè)績下滑主要是受前期一些重大交通事故的影響，國家采取了部分限制措施，包括停止臥鋪客車的上牌、減緩新增長途線路的審批、客車夜間強制接駁等。同時今年7月1日的國Ⅳ排放標準并沒有按期實施，客戶需求提前釋放，對三季度客車市場的不利影響較大，這些措施使得公路客車在部分地區(qū)銷量出現(xiàn)減少。此外，三季度處于國家新能源補貼政策的真空期，對新能源客車市場產(chǎn)生重大影響，公司暫時停止了新能源客車銷售，也導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下降。
不過值得注意的是，公司9-10月銷量已經(jīng)同比轉(zhuǎn)正。根據(jù)公司4日晚間發(fā)布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，宇通客車10月份客車生產(chǎn)量為4782輛，自年初累計42299輛，累計數(shù)量同比增長6.58%；10月份銷售量4120輛，自年初累計銷售40699輛，累計銷售量同比增長4.23%。
業(yè)內(nèi)人士分析說，新的補貼政策已經(jīng)公布，試點城市申報完成后可以正常開展新能源客車的產(chǎn)銷服務(wù)，同時國Ⅳ實施預(yù)期帶來的提前購買的影響已基本消除，這些都導(dǎo)致宇通客車9-10月大中型客車銷量同比轉(zhuǎn)正。
第四季度通常是客車的銷售旺季。根據(jù)東方證券推算，預(yù)計第四季度宇通客車的銷量同比有望增長15%以上，盈利增速有望超出銷量增速。一方面，出口訂單得以實現(xiàn)，其中委內(nèi)瑞拉訂單將實現(xiàn)1000輛左右；另一方面，插電式混合動力客車訂單將落實，預(yù)計第四季度插電式混合動力客車銷量在1000輛左右。預(yù)計1000輛委內(nèi)瑞拉出口客車有望實現(xiàn)1億元左右的盈利，若今年底土地款計提的其他應(yīng)收款減值準備部分沖回，則四季度盈利有望新增約2億元左右，預(yù)計四季度單季盈利同比增速有望達到30%以上。
著力新品種研發(fā)生產(chǎn)
節(jié)能與新能源客車是市場對公司最為期待的產(chǎn)品類別之一。據(jù)了解，目前宇通客車銷售的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品主要包括混合動力客車和純電動客車兩類，其中混合動力客車又分為傳統(tǒng)混合動力客車和插電式混合動力客車兩類，兩者在技術(shù)路線、節(jié)油率和對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度等方面存在較大差異。
傳統(tǒng)混合動力客車技術(shù)成熟，節(jié)油率超過30%，對基礎(chǔ)設(shè)施依賴較小，宇通客車2013年1至5月份傳統(tǒng)混合動力客車的銷量超過2000臺；插電式混合動力客車增加了電池模塊，技術(shù)較成熟，在充電及時的情況下節(jié)油率可以達到50%以上，但是對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投入有一定要求，目前已經(jīng)在部分地區(qū)試運行。根據(jù)國家相關(guān)補貼政策，插電式混合動力客車有望在市場得到較快推廣。
宇通客車方面強調(diào)說，在節(jié)能與新能源客車推廣過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)也是限制因素之一，插電式和純電動客車產(chǎn)品推廣的速度和基礎(chǔ)設(shè)施投入速度直接相關(guān)，公司已經(jīng)有整套的解決方案，目前一些城市已經(jīng)加快了投資建設(shè)速度。
除了傳統(tǒng)客車市場和新能源客車市場，宇通客車表示還將著力開拓房車、機場擺渡車等新興客車市場。由于兩者均為新興的細分市場，在該領(lǐng)域的提前布局有望為公司帶來增量盈利。
我國機場擺渡車市場長期以來基本被德國康巴斯和尼奧普蘭壟斷，2011年宇通客車機場擺渡車開始在國內(nèi)機場應(yīng)用，國外壟斷局面被初步打破。而據(jù)記者最新獲悉，宇通客車的房車產(chǎn)品日前也已經(jīng)上市，將冠以全新品牌在市場銷售。
對于多元化經(jīng)營，宇通客車相關(guān)人士對記者表示，未來公司將一如既往地專注于客車主業(yè)，針對校車、房車等細分市場，推出有競爭力的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)管理方法。
海外市場開拓提速
根據(jù)宇通客車估算，今后5到10年，中國整個客車行業(yè)仍會有8%左右的增長，主要的亮點是公交車、校車和專用車三個細分市場。以公交車市場為例，由于我國越來越多的城市出現(xiàn)交通擁堵，政府對公共交通領(lǐng)域的投入規(guī)模料將持續(xù)擴大，使公共交通市場會有非常大的增長空間。
但業(yè)內(nèi)人士同時對記者分析指出，從趨勢上看，國內(nèi)大中型客車保有增長空間或已開始變窄。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)過10多年的銷量快速增長，國內(nèi)大中型客車的萬人保有量已達到歐美發(fā)達國家水平，而萬人銷量水平仍高于對應(yīng)國家水平。從趨勢上看，未來國內(nèi)大中客市場的擴張將依賴于校車、出口等新興市場。
宇通客車在新興市場的開拓方面有了提速跡象。記者在公司調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，僅一天時間就先后有兩批非洲客戶前來與公司洽談客車采購事宜。宇通客車曾在9月23日發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港宇通與委內(nèi)瑞拉陸路交通部及下屬的FONTUR公司，簽訂了2000臺宇通客車及公交運營管理系統(tǒng)等的銷售合同，合同總金額為3.53億美元，折合人民幣21.5億元，將有1000臺左右于今年交貨。
公司第四季度業(yè)績將出現(xiàn)回暖，與公司此筆海外訂單也有很大關(guān)系。據(jù)知情人士透露，這批訂單盈利水平較高，有望大幅提升公司四季度盈利能力。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，由于國產(chǎn)大中型客車相對于發(fā)達國家產(chǎn)品仍具有較高的性價比，預(yù)計未來5年國產(chǎn)大中客車出口增長率在10%-15%之間。
