在合資公司成立20周年之際，前幾年一直沉寂的重慶長安鈴木汽車有限公司(下稱“長安鈴木”)，近日動(dòng)作頻頻。
繼廣州車展高調(diào)發(fā)布全新SUV產(chǎn)品后，在近日國家工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)的254批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄中，長安鈴木一款名為SC7162的轎車獲批。公告顯示，該產(chǎn)品將以長安牌進(jìn)行生產(chǎn)。
早在今年10月份，長安鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾對(duì)媒體透露，長安鈴木計(jì)劃于明年發(fā)布合資自主品牌，首款車型初步確定，瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)規(guī)模最大的A級(jí)車型。
逆向“輸血”
工信部發(fā)布的產(chǎn)品目錄顯示，長安鈴木上榜的產(chǎn)品商標(biāo)為“長安牌”。據(jù)悉，這款車型很可能由母公司長安汽車(000625,股吧)主導(dǎo)研發(fā)。
“未來長安會(huì)直接向合資企業(yè)輸出長安自主研發(fā)的車型與技術(shù)，統(tǒng)一懸掛長安自主品牌的標(biāo)識(shí)?！遍L安汽車相關(guān)人士表示，除了長安鈴木之外，目前包括長安馬自達(dá)和長安標(biāo)致雪鐵龍亦已明確表示，未來將生產(chǎn)長安牌的合資自主車型。
事實(shí)上，從與PSA談合資開始，長安就確立了“逆向輸血合資企業(yè)”的合資自主路徑。
2011年長安標(biāo)致雪鐵龍成立時(shí)曾宣布，未來合資公司將引入長安車型，發(fā)展合資自主品牌。而在去年年初，長安集團(tuán)董事長徐留平就曾表示：“年內(nèi)長安集團(tuán)將誕生首個(gè)合資自主品牌，即長安馬自達(dá)的自主品牌。”
去年10月，在長安馬自達(dá)和長安福特正式分家不久后，長安汽車方面又表示，目前長安集團(tuán)正在與福特、鈴木、馬自達(dá)等合作伙伴進(jìn)行商討，計(jì)劃由長安導(dǎo)入品牌和產(chǎn)品，在旗下合資企業(yè)中推出自主品牌產(chǎn)品。隨后，長安汽車總裁張寶林在多個(gè)場(chǎng)合也曾表示，長安汽車和旗下多個(gè)合作伙伴正在謀劃推出合資自主品牌，預(yù)計(jì)2015年前面世。
值得注意的是，盡管在去年工信部的新車目錄上，長安馬自達(dá)名下也曾出現(xiàn)一款懸掛長安自主品牌標(biāo)識(shí)的車型，但長安馬自達(dá)方面稱，目前精力仍將主要放在國產(chǎn)化車型和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)方面，合資自主品牌雖然已在計(jì)劃當(dāng)中，但具體的發(fā)布與首款車型的推出尚未有時(shí)間表。
今年5月，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁周波在接受媒體采訪時(shí)曾表示，計(jì)劃在現(xiàn)款馬自達(dá)3平臺(tái)上推出合資自主車型。不過，周波稱，需要兩三年時(shí)間先將馬自達(dá)車型國產(chǎn)化工作做好，而推出全新的合資自主品牌和車型還需要更長的時(shí)間。
而長安福特總裁馬瑞麟在廣州車展接受記者采訪時(shí)亦稱，目前長安福特也在持續(xù)關(guān)注自主品牌的發(fā)展，看是否有機(jī)會(huì)進(jìn)入這一塊市場(chǎng)，但在尚未做好充分的市場(chǎng)和產(chǎn)品調(diào)研前，不會(huì)有定論。也就是說，何時(shí)能推出合資自主產(chǎn)品，長安福特方面并未有明確計(jì)劃。
至于長安鈴木合資自主計(jì)劃何時(shí)落地，上述長安鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，具體時(shí)間表還沒明確，但在2015年前，長安鈴木將陸續(xù)投放包括合資自主在內(nèi)的7款新車，產(chǎn)品涵蓋SUV、B級(jí)車、C級(jí)車、7座MPV和小型電動(dòng)車，以及其他全新導(dǎo)入車型和長安鈴木合資自主車型。
鈴木之痛
鈴木汽車作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的品牌之一，“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。而成立于1993年的長安鈴木，也可謂中國“老牌”汽車合資公司，歷史甚至超過上海通用、廣汽本田，資格之老幾乎可以和南北大眾相提并論。
然而，在近年來中國汽車市場(chǎng)急速發(fā)展過程中，長安鈴木不但沒有享受到“先來者”的優(yōu)勢(shì)，而且受累于長安汽車和昌河汽車之間的恩怨糾纏，發(fā)展一度受阻。更重要的是，受制于產(chǎn)品單一、競(jìng)爭(zhēng)乏力之困，銷量一直難上規(guī)模。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，長安鈴木銷量僅為9.78萬輛，同比下降了20.21%。2012年，長安鈴木銷量17萬輛，同比下滑22.7%。
不過，在長安鈴木和昌河鈴木整合風(fēng)波之后，鈴木在華的安排逐漸明朗。在鈴木中國的大框架下，以及中方母公司長安汽車的支持下，長安鈴木將獲得更多新產(chǎn)品，以重燃舊日活力。
在剛過去的廣州車展上，長安鈴木為旗下全新戰(zhàn)略級(jí)城市SUV車型——鋒馭舉行了隆重的首發(fā)儀式，并宣布將于12月20日正式上市銷售。據(jù)悉，繼鋒馭之后，長安鈴木后續(xù)還會(huì)在Authentics概念車的基礎(chǔ)上，打造一款全新的國產(chǎn)三廂轎車。
在產(chǎn)品線快速拓展的同時(shí)，在產(chǎn)能規(guī)劃上，長安鈴木也早已做好準(zhǔn)備。2012年4月16日在重慶巴南區(qū)進(jìn)行了長安鈴木汽車有限公司乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目(第二工廠)奠基儀式。據(jù)悉，該工廠正在集中建設(shè)當(dāng)中，建成后長安鈴木年均產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛。目前，長安鈴木在重慶已具備了25萬輛整車和25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，而二工廠的一期工程投產(chǎn)后，將提升其在重慶的產(chǎn)能，達(dá)到年產(chǎn)量35萬臺(tái)。
