2016年2月1日，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周宇在接受記者采訪時(shí)說：“‘十三五’，中國(guó)汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%。這個(gè)指標(biāo)是為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要而設(shè)定的?！薄笆濉?，中國(guó)汽車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以《中國(guó)制造2025》為綱領(lǐng)，貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推行綠色制造，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造由核心能力、核心技術(shù)和核心產(chǎn)品構(gòu)成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，在中國(guó)汽車工業(yè)從大到強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中率先取得突破，為中國(guó)工業(yè)強(qiáng)基作出突出貢獻(xiàn)。
30%的低端汽車軸承企業(yè)應(yīng)退出市場(chǎng)
周宇介紹了中國(guó)汽車軸承產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：
主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均遞增6%。其中，高端汽車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞增率被設(shè)定為15%，低端汽車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞增率被設(shè)定為-2%。
為什么有這個(gè)-2%的指標(biāo)？周宇回答：“這是國(guó)內(nèi)汽車軸承產(chǎn)業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、化解中低端軸承產(chǎn)能過剩的需要?！濉?，中國(guó)汽車軸承產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)低端軸承的低能低效企業(yè)應(yīng)有30%退出市場(chǎng)?！薄笆濉?，汽車軸承產(chǎn)量年均遞增5%；2020年，汽車軸承增加值率達(dá)27%；利潤(rùn)年均遞增8%；汽車軸承產(chǎn)業(yè)制造服務(wù)業(yè)占銷售額的10%；2020年，材料利用率達(dá)44.55%；萬元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸標(biāo)準(zhǔn)煤減少至2020年的0.399噸標(biāo)準(zhǔn)煤；污染物排放下降10%；研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中所占比重從2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。
為什么“十三五”汽車軸承工業(yè)增加值、利潤(rùn)的年均遞增率分別高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞增率？為什么產(chǎn)量的年均遞增率低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞增率？周宇解釋道：“這樣的指標(biāo)設(shè)定體現(xiàn)了軸承工業(yè)從規(guī)模速度型增長(zhǎng)向質(zhì)量效率增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變?！?br />
為建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
周宇表示：“我們將在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)?！?020年，汽車軸承產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)制造業(yè)從大到強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中率先取得突破，為2025年建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。汽車軸承產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)應(yīng)當(dāng)具備什么樣的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自主創(chuàng)新能力、品牌效應(yīng)和產(chǎn)品水平？
周宇介紹了中國(guó)將在2025年建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的一些標(biāo)志性事件：
汽車軸承工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居世界前列。有兩三家年銷售收入居世界軸承產(chǎn)業(yè)前十位的國(guó)際化軸承企業(yè)。
在汽車軸承行業(yè)培育若干個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)和一批“專、精、特、新”企業(yè)，讓它們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)進(jìn)入同行業(yè)前列。
依托汽車軸承產(chǎn)業(yè)排頭兵，在兩家至3家企業(yè)建成國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程技術(shù)研究中心或國(guó)家工程研究中心。國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心再增加3個(gè)至5個(gè)。組建若干個(gè)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
軸承基礎(chǔ)理論研究取得一項(xiàng)到兩項(xiàng)突破。一批核心共性技術(shù)的研究和應(yīng)用取得重大成果。
汽車軸承標(biāo)準(zhǔn)體系達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織取得話語權(quán)。中國(guó)主持或參與制修訂有關(guān)汽車軸承的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，取得突破。
獲得一批核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在有效期內(nèi)的國(guó)家授權(quán)專利從1000件增加到2000件。
有兩家至三家優(yōu)勢(shì)企業(yè)的汽車軸承品牌成為世界品牌，與世界八大跨國(guó)軸承公司具有同樣的知名度。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造技術(shù)以及產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，特別是可靠性和一致性，要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
汽車軸承品種滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。汽車軸承生產(chǎn)自主化率在80%以上。
發(fā)展戰(zhàn)略體現(xiàn)在八個(gè)方面
周宇從以下八個(gè)方面介紹了“十三五”汽車軸承產(chǎn)業(yè)具體的發(fā)展戰(zhàn)略：
站在國(guó)際汽車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，和跨國(guó)汽車軸承公司對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)趕超。
推進(jìn)“兩化”（工業(yè)化和信息化）深度融合，實(shí)施“汽車軸承互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)裝備數(shù)字化、制造過程智能化、企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。
充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用，支持一批企業(yè)做強(qiáng)做大，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，化解過剩產(chǎn)能。
突破高端，做好中端，提升低端，優(yōu)化技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
破解軸承鋼技術(shù)質(zhì)量、工藝裝備技術(shù)質(zhì)量和滾子技術(shù)質(zhì)量三大制約汽車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，提升檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)水平。
推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作，提高汽車高端軸承的國(guó)產(chǎn)化率。
促進(jìn)汽車軸承企業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。
推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作。走出去，引進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)汽車軸承企業(yè)市場(chǎng)、資源、人才和布局國(guó)際化。
