據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，隨著中國汽車制造商在埃塞俄比亞加大投資力度，組裝更多汽車，該國致力于在未來20年內(nèi)將自身打造成為非洲最大的汽車制造國。
埃塞俄比亞此前每年生產(chǎn)約8000輛商用車及其他車型，用以投放埃塞俄比亞國內(nèi)市場，其中約四分之一為轎車。企業(yè)高管表示，如果可以增加外匯以進(jìn)口更多零部件，該國完全有能力進(jìn)一步提高產(chǎn)量。2015年，埃塞俄比亞進(jìn)口汽車達(dá)到38,000多輛，同比增長50%。
汽車工業(yè)的發(fā)展有望將埃塞俄比亞變?yōu)樾碌墓I(yè)中心，作為非洲最貧困的國家之一，農(nóng)業(yè)受到變化無常的氣候影響，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期性遭到破壞，人民飽受饑餓困擾。
埃塞俄比亞計(jì)劃在首都亞的斯亞貝巴(AddisAbaba)和北部城市默克萊(Mekelle)打造工業(yè)區(qū)，與中國合作進(jìn)行汽車零配件組裝。力帆汽車集團(tuán)埃塞俄比亞一名高管稱，埃塞市場有巨大潛力，目前工廠每年組裝能力為5000輛，但實(shí)際產(chǎn)出少于1000輛，公司希望到2017或2018年實(shí)現(xiàn)汽車從埃塞出口汽車。
目前，南非和摩洛哥在非洲汽車工業(yè)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，每年整車制造數(shù)目分別超過60萬和20萬輛。埃及、蘇丹和肯尼亞等國也紛紛投身車輛組裝領(lǐng)域。對埃塞俄比亞來說，要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略雄心面臨巨大的挑戰(zhàn)。世界銀行2014年數(shù)據(jù)顯示，埃塞俄比亞人均年收入僅為550美元，而南非和摩洛哥分別達(dá)到6800美元和3070美元，并且前者具有龐大的國內(nèi)市場能夠驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，后者則與巨大的歐洲市場隔海相望。
不過，埃塞俄比亞在近一百多年來保持著非洲最快經(jīng)濟(jì)增長體的地位，如今嶄新的大壩已將埃塞打造為電力輸出國，并建立起快速擴(kuò)張的交通網(wǎng)絡(luò)。埃塞國家工業(yè)部長TadesseHaile表示，埃塞俄比亞的發(fā)展目標(biāo)是成為非洲領(lǐng)先的制造業(yè)中心，在未來15年至20年成為非洲大陸最大的汽車制造商。
