日前突然傳出“上汽集團(tuán)正加緊推進(jìn)江西五十鈴等的資產(chǎn)重組工作”的消息，在業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。其實(shí)，對于上汽來說，此步棋早已運(yùn)籌帷幄。箭既上弦、不得不發(fā)了。
據(jù)了解，早在4個(gè)月以前，在外界神不知、鬼不覺的情況下，上汽、江鈴兩家已經(jīng)握手言歡了。今年4月，由上海市主要領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)的上海黨政代表團(tuán)對江西省進(jìn)行學(xué)習(xí)考察。在滬、贛兩地政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，五十鈴商用車項(xiàng)目終于啟動(dòng)了，4月9日，也就是上海市黨政領(lǐng)導(dǎo)到江西訪問期間，上汽集團(tuán)與江鈴集團(tuán)簽署了重組框架的諒解備忘錄，重組方案已獲合作雙方認(rèn)可。此后，雙方成立了工作班子，密鑼緊鼓地著手資產(chǎn)重組前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，當(dāng)然這一切都在對外界秘而不宣的狀態(tài)下進(jìn)行的。
但這一次不同了，上汽出人意外地主動(dòng)公開這一消息，并由上汽集團(tuán)副總裁肖國普出面，在“嘉定汽車論壇”上突然宣布了上汽的這一計(jì)劃。這與上汽以往謹(jǐn)慎、低調(diào)的作風(fēng)一反常態(tài)、判若兩人。更有甚者，肖國普在這個(gè)“論壇”上還同時(shí)宣布了上汽的一攬子計(jì)劃——上汽集團(tuán)計(jì)劃到2007年要實(shí)現(xiàn)上海本地轎車生產(chǎn)100萬輛能力，包括異地生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)150萬輛能力，銷售額收入超過3000億元人民幣。到2010年，轎車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，乘用車銷量繼續(xù)保持國內(nèi)市場第一，銷售收入超過4000億元人民幣，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前10名。到2020年要在2010年的基礎(chǔ)上再翻一番，整車生產(chǎn)達(dá)到400萬輛能力，銷售收入達(dá)到8000億元，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前6位。這樣的坦率，這樣的透明度，在平時(shí)幾乎是難以想象的，所以特別耐人尋思。
上汽為什么要選在這個(gè)時(shí)候公開“江西五十鈴資產(chǎn)重組”及一攬子計(jì)劃，并毫不掩飾其“勃勃雄心”呢？
事情要追溯到今年7月12日，參照2003年銷售額，美國《財(cái)富》雜志正式公布，上汽集團(tuán)以117.2億美元(合并報(bào)表后)的銷售收入名列2003“世界500強(qiáng)”第461位，實(shí)現(xiàn)了上汽集團(tuán)總裁胡茂元所說的“上汽幾代人的夙愿”。這固然令人興奮，然而，入榜世界500強(qiáng)的過程說明，上汽并不算是一個(gè)完全自主的企業(yè)，只是作為一個(gè)加工型企業(yè)靠數(shù)量而進(jìn)入全球500強(qiáng)，500強(qiáng)實(shí)際只是500大。大而不強(qiáng)是上汽集團(tuán)的軟肋。胡茂元，這位上汽集團(tuán)的掌門人深深地感到了一種前所未有的緊迫感和危機(jī)感。他清醒地認(rèn)識到，對于在全球市場上尚處于幼年階段的上汽集團(tuán)來說，未來的形勢既有讓人歡喜也有不容樂觀，如何切實(shí)發(fā)展壯大才是真理。如何在新的起點(diǎn)上，把上汽集團(tuán)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新的跨越。
翻開胡茂元的日程表，發(fā)現(xiàn)早已有了更新、更緊迫和更宏大的戰(zhàn)略任務(wù)：改制重組、整體上市、自主品牌正是上汽集團(tuán)新的三大目標(biāo)。借助500強(qiáng)排名擴(kuò)大品牌國際知名度、產(chǎn)銷量突破100萬輛整車、穩(wěn)坐中國汽車業(yè)第一把交椅，這就是上汽期望的500強(qiáng)效應(yīng)。關(guān)于改制重組、整體上市和自主品牌等新三大戰(zhàn)略的情況，胡茂元的回答是“一切都在進(jìn)行中，我們奉行踏踏實(shí)實(shí)的做事風(fēng)格”。事實(shí)上，從2002年到2003年，上汽就已經(jīng)明白了這一點(diǎn)：無論是外在的一場秀，還是任何市場戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，他們都必須首先解決內(nèi)部重組問題。進(jìn)入2004年，上汽的整體戰(zhàn)略發(fā)生了微妙的轉(zhuǎn)移——從以市場為導(dǎo)向的三大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)到為以內(nèi)部改制為重心的新三大戰(zhàn)略。要完成自主品牌的打造、實(shí)現(xiàn)更為宏大的2020年目標(biāo)，這是上汽必須邁出的一步。
今年以來，圍繞著進(jìn)入世界500強(qiáng)，上汽多方面主動(dòng)出擊，實(shí)際動(dòng)作已經(jīng)展開——
4月，胡茂元首次對外透露了上汽集團(tuán)考慮在兩年內(nèi)整體上市的計(jì)劃。訂制了三個(gè)方案——引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)股權(quán)多元化，繼而謀求整體上市；或直接在海外上市；或利用現(xiàn)有A股上市公司，以資產(chǎn)重組的方式，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。胡茂元最后選擇了直接在海外上市。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2005年上半年香港上市，目前已委任德意志銀行、美林和摩根士丹利為上市保薦人，計(jì)劃籌資20億美元，而不是先前所說的10億美元。
6月16日，上汽集團(tuán)與英國羅孚MG Rover集團(tuán)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車項(xiàng)目上展開一系列合作，并將最終形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方合作的內(nèi)容將包括開發(fā)新車型、拓展羅孚全球汽車市場，當(dāng)然中國市場也包含在內(nèi)。
7月27日，上汽集團(tuán)和韓國朝興銀行(CHB)在漢城正式簽定“收購雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄”。根據(jù)諒解備忘錄，上汽集團(tuán)將成為雙龍 48.9%股權(quán)唯一的優(yōu)先收購者。最終協(xié)議將在2004年9月份簽署。
近年來，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了并購浪潮，國內(nèi)汽車工業(yè)也在競爭中不斷優(yōu)化整合。上汽集團(tuán)順應(yīng)這一趨勢，充分發(fā)揮大集團(tuán)的競爭主導(dǎo)作用，積極主動(dòng)參與跨地區(qū)的兼并重組，迅速做大集團(tuán)的規(guī)模。集團(tuán)提出了“出?？缪蟆钡膽?zhàn)略，要求整個(gè)發(fā)展布局立足上海、走向全國。積極發(fā)揮汽車工業(yè)的支撐作用、牽引作用和輻射作用，打破行業(yè)和條塊的分割，破除小生產(chǎn)的地域觀念.。經(jīng)過努力，上汽集團(tuán)已經(jīng)在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對六家汽車企業(yè)進(jìn)行了兼并重組，其中包括廣受關(guān)注的對中汽總公司整合后組建的上汽集團(tuán)北京公司，充分顯示了上汽集團(tuán)做大做強(qiáng)的決心和參與全國汽車行業(yè)重組的能力。在各地的重組中，廣西柳州上汽通用五菱汽車有限公司和山東煙臺東岳汽車有限公司的組建已經(jīng)產(chǎn)生顯著效應(yīng)，這兩個(gè)項(xiàng)目都是中中外合作的典范，上汽通用五菱組建3年來，產(chǎn)銷翻了一番，在微型車全國市場的占有率已從過去的第三，升至現(xiàn)在的第二；東岳汽車也成功地實(shí)現(xiàn)了賽歐轎車的移地生產(chǎn)。
現(xiàn)在，“江西五十鈴的資產(chǎn)重組”這一戰(zhàn)略性課題終于從幕后走向幕前，隨著上汽2005年整體上市計(jì)劃而浮出水面了。上汽戰(zhàn)略規(guī)劃為大型國企的新一輪大規(guī)模重組改制提供了一個(gè)可資解讀的版本——上汽將“重點(diǎn)發(fā)展乘用車、大力拓展商用車，并積極參與全國重組和全球競爭，逐步形成上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和商務(wù)車、自主品牌五大業(yè)務(wù)組合。按照產(chǎn)品互補(bǔ)性強(qiáng)和區(qū)域合理布局的原則，積極尋找其他資產(chǎn)重組項(xiàng)目，進(jìn)一步做大市場規(guī)模?！弊鳛樾乱惠啺l(fā)展的思路。而重組江西五十鈴恰恰完全符合上汽的發(fā)展思路。特別是商務(wù)車這一塊，上海匯眾汽車有限公司制造的全新商務(wù)車款伊思坦納，作為上汽集團(tuán)在商務(wù)車領(lǐng)域寄予厚望的戰(zhàn)略車，將啟動(dòng)一個(gè)全新的實(shí)用商務(wù)車市場，加入中國商務(wù)車矩陣。所以重組江西五十鈴和上汽產(chǎn)品的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，江西也符合上汽所說的趨于合理布局的原則，因此，江西五十鈴的重組迫在眉睫、勢在必行，箭不得不發(fā)了。
但是，應(yīng)該看到江西五十鈴的資產(chǎn)重組的過程將是非常困難的，因?yàn)樗婕鞍ǜＬ卦趦?nèi)的多方利益，其中股權(quán)關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。如江鈴集團(tuán)和福特分別擁有江鈴汽車41%和30%的股權(quán)，二者是江鈴汽車的第一和第二大股東。而江鈴汽車又擁有江西五十鈴75%的股份，剩余的25%為日方所有，這種復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)將引起各方利益的博弈。不過，好在上汽有上海市政府的強(qiáng)力支持。據(jù)知情人士透露：“上汽將會十分謹(jǐn)慎從事，妥善處理好各方關(guān)系的”。由于目前重組仍處于敏感時(shí)期，為了避免影響事情的進(jìn)展，防止不必要的干擾，從現(xiàn)在起，雙方除了肖國普已經(jīng)公開的內(nèi)容外，想必不可能再透露什么新東西了。人們所關(guān)心的“下一步如何推進(jìn)江西五十鈴的重組？”、“福特的角色會發(fā)生什么變化？”等問題，在“無可奉告”聲中將會留下一系列懸念而讓業(yè)界牽腸掛肚。
