力帆汽車呼之欲出
其實，制造摩托車出身的重慶力帆集團要向汽車生產進軍的事早在2002年底就有所傳聞，但其轎車項目一直是在保密狀態(tài)下進行的。這多少為力帆汽車的下線添加了神秘色彩。
記者在國家發(fā)展和改革委員會頒布的第62批車輛生產企業(yè)及產品公告中看到，國家已同意重慶專用汽車制造總廠生產列入《公告》的所有產品，企業(yè)名稱由“重慶專用汽車制造總廠”更改為“重慶力帆汽車有限公司”，產品商標也由“北泉牌”更改為“力帆牌”。至此，力帆牌汽車正式面世。
記者從重慶力帆集團了解到，首期推出的三廂及兩廂轎車將使用寶馬1.6L發(fā)動機，不僅如此，沃爾沃、奔馳等國際知名品牌發(fā)動機也進入了力帆的視野。早在去年5月份，力帆就開始購買汽車全套生產模具、生產線，當時的求購意向是“國內或歐、美、日、韓等國二手汽車的全套模具、生產線，或者全新設計的汽車全套模具、生產線”。今年年初，有報道稱力帆將引進英國羅孚的一條轎車生產線，但該項目招商工作的負責人尚游先生在接受記者電話采訪時對這一傳聞給予否認，稱目前力帆轎車的生產線是自主的，并不是從哪個國家或哪個廠家購買來的，今年推出的將是經濟家用轎車。同時，記者也了解到，雖然力帆轎車今年年底才下線，但力帆集團早在今年4月初就已經開始誠征全國代理商，其中包括專賣店、四位一體專賣店及一般代理。
力帆跨過“高門檻”
靠摩托車生產起家的重慶力帆集團董事長尹明善一直對汽車生產有足夠的信心，早在半年前接受記者采訪時尹就稱：目前中國的摩托車制造業(yè)幾乎承受著史無前例的考驗：每輛摩托車的利潤僅有20-30元，如果細算起來，有的車已處于虧損狀態(tài)。摩托車生產企業(yè)必須積極主動尋找自救的辦法。如果條件允許，進入汽車領域不失為一個很好的途經。
話雖如此，新汽車產業(yè)政策的出臺，給想進入汽車制造領域的企業(yè)設置了很高的門檻：新建汽車生產企業(yè)項目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣,要建立產品研究開發(fā)機構，且投資不得低于5億元人民幣。如此高的“門檻”，幾乎堵死了一般企業(yè)通向汽車制造領域的路子。但力帆就是力帆，尹明善就是尹明善，不僅繞開了新汽車產業(yè)政策的相關規(guī)定，而且對資金措施已有了應對方案。尹明善近日在接受記者采訪時明確表示，力帆將采取“兩條腿走路”的方式解決困難，把主攻方向從摩托車轉向汽車。為進入汽車領域，力帆一方面將利用國家政策性銀行相關鼓勵、優(yōu)惠政策進行融資，另一方面通過股份制合作方式廣納社會游資。據(jù)稱，目前僅重慶就有數(shù)家企業(yè)對加盟力帆轎車計劃表示出強烈興趣。
記者在采訪過程中得知，盡管新的汽車產業(yè)政策出臺，把借殼進入汽車生產領域的路堵死了，而力帆集團由于早在2003年8月就與重慶市機電控股集團重組重慶專用汽車制造總廠，組建“力帆汽車有限公司”，邁進了汽車工業(yè)的大門，成為全國123家制造廠之一，并因此取得客車生產目錄。下一步，按照尹明善“兩條腿走路”的說法，力帆將利用汽車準入這塊招牌廣納社會游資。
力帆挺進了汽車生產業(yè)，但它拿到的只是客車生產目錄。新政策明確規(guī)定，“新建汽車項目投資總額不低于20億元，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產品研究開發(fā)機構，且投資不得低于5億元人民幣”。由此，記者提出，新政策會否影響力帆轎車的順利生產？對此，尚游稱，新政策的實施對力帆其實是有利的，力帆完全有能力達到以上的要求。力帆進入汽車行業(yè)后，能否——起像摩托車時代的旋風？
