廣汽董事長張房有首次證實，豐田５０萬臺發(fā)動機項目落戶南沙獲批
廣州豐田正式啟動
在廣州車展之前，業(yè)界一直有傳聞稱，日本豐田汽車公司將在廣東建立一個規(guī)模達５０萬臺的汽車發(fā)動機生產基地，該基地生產的發(fā)動機將大部分出口東南亞市場。但此消息一直沒有獲得有關當事方的證實。
在昨日廣州車展論壇上，廣州汽車工業(yè)集團董事長張房有首次公開證實，日本豐田汽車公司５０萬臺發(fā)動機項目已經確定落戶廣州南沙，而合資方正是廣汽集團，該項目已經通過國家審批。
豐田進入廣州步伐加快
“豐田選定在南沙搞發(fā)動機項目，起步３０萬臺，其中２０萬臺出口，規(guī)模最終是５０萬臺。”張房有接受專訪時明確表示。
他還向外界透露，廣州汽車集團與豐田汽車公司簽署了合作協(xié)議，建議在廣州建設轎車合作項目，而其中的發(fā)動機項目已經獲得了國家批準和立項。他認為，這標志著廣州豐田的項目正式啟動，也意味著豐田公司進入廣州汽車工業(yè)的步伐正在加快。
至此，本田、豐田和日產三家最具影響力的日本汽車制造企業(yè)已全部云集廣州。幾乎是如影隨形，已經落戶廣州周邊地區(qū)的近百家汽車零部件企業(yè)與這些整車廠一起形成了具有鮮明日系背景的廣州汽車產業(yè)。
廣汽醞釀兩年內上市
而對于坊間所傳廣汽有意在２００６年前完成在國內上市的消息，張房有并沒有刻意回避。他表示，廣汽集團正組織優(yōu)質資產上市，“至于具體哪一塊會先上市、以何種方式上市，目前還不便透露。”他分析廣汽上市目的有兩點：一方面，是為高速發(fā)展的廣州汽車工業(yè)注入資金；另一方面，是將廣汽集團的現(xiàn)代企業(yè)管理機制與國際接軌、市場接軌。
張房有還高調披露了廣州汽車工業(yè)集團的發(fā)展規(guī)劃，２００５年實現(xiàn)產銷汽車３０萬輛，產銷收入超過５００億元；２００７年產銷汽車６６萬輛，銷售收入跨入千億元；２０１０年產銷汽車１００萬輛，銷售收入超過２０００億元。
廣汽集團今年預計產銷汽車超過１２萬輛，同比增長近９０％，產銷摩托車超過４５萬輛，增長也在２０％以上；整個集團的盈利可望超過３２０億元，稅后利潤超過３８億元，增幅在６０％以上。而廣汽集團如此高調的背后，除了本身業(yè)績“井噴”之外，大環(huán)境的優(yōu)化也是一大因素。張房有證實，政府在產業(yè)集群的發(fā)展過程當中有著不可或缺的重要性。
汽車零部件產業(yè)重組加速
作為廣州汽車工業(yè)領頭羊的最高層，張房有相當看好廣州汽車板塊：“目前廣州本田２４萬輛、東風乘用車１５萬輛產能改造工程、本田轎車出口基地及寶龍５萬輛輕型車擴建等項目順利推進。”再加上即將落戶的豐田整車項目，他估計到２０１０年整個廣州汽車板塊的整車產量有可能達到１５０萬輛的規(guī)模。但他同時表示，由于基礎薄弱，廣州汽車零部件產業(yè)要依靠集群力量飛躍式發(fā)展，還有很多工作要做。
而廣州市經委主任平欣光此前也向記者表示，廣州的零部件產業(yè)正面臨重組。而第一階段目標，即讓有條件的企業(yè)迅速轉變?yōu)槿珖缘墓┴浬?；第二階段目標則是積極參與跨國重組，借助跨國公司的全球采購和銷售網絡以及通過企業(yè)的自身努力，使一批有競爭力的零部件企業(yè)逐步扮演全球供應商的角色。在此過程中，會逐步培育一批以模塊化、系統(tǒng)集成為特征的零部件大企業(yè)。
