世界零部件集散地
中國(guó)很有希望成為世界零部件集散地。
首先， 2005年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超570萬輛,據(jù)估計(jì)，未來中國(guó)汽車業(yè)將以高于國(guó)內(nèi)GDP增幅的水平持續(xù)增長(zhǎng)。這使中國(guó)成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標(biāo)市場(chǎng)。
其次，跨國(guó)公司將零部件行業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品向低成本國(guó)家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國(guó)勞動(dòng)力成本偏低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使國(guó)外的零部件商向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。
第三，整車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，迫使整車企業(yè)調(diào)整與零部件廠家的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在降低采購(gòu)價(jià)格的同時(shí)，通過提高國(guó)產(chǎn)化率，加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)量等降低其成本，這會(huì)給零部件廠家擴(kuò)大配套帶來契機(jī)。2007年前，汽車業(yè)巨頭在低成本國(guó)家的零部件采購(gòu)額累計(jì)將達(dá)500億美元，其中70％計(jì)劃瞄準(zhǔn)中國(guó)。
產(chǎn)業(yè)集群
本土零部件企業(yè)要想和跨國(guó)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，想迅速而徹底地改變規(guī)模小、研發(fā)能力不足、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)過度的局面并不容易，建立零部件基地、形成產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)可行的辦法。產(chǎn)業(yè)集群有利于就近配套，降低成本，使主機(jī)廠和零部件企業(yè)達(dá)成雙贏，對(duì)產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)很有好處。
值得一提的是，形成產(chǎn)業(yè)集群，可以得到當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，享受到產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的優(yōu)惠政策和各種全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)，汽車零部件企業(yè)還可以把主要力量集中到自己競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)或附加值最高的核心業(yè)務(wù)或價(jià)值鏈核心的環(huán)節(jié)上。這樣，同行業(yè)的一些企業(yè)聚集在一起，必然會(huì)向業(yè)務(wù)做專、做精的方向發(fā)展，求得生存和發(fā)展壯大。
警惕"四低"惡性循環(huán)圈
目前，中國(guó)零部件企業(yè)正在陷入"低技術(shù)含量－低利潤(rùn)率－低研發(fā)費(fèi)用－低技術(shù)含量"的惡性循環(huán)圈。如何突圍已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)最迫切的問題。實(shí)施海外并購(gòu)獲得技術(shù)，或者依靠低成本優(yōu)勢(shì)開拓海外市場(chǎng)，這些似乎都是國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)突圍的捷徑。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，這兩條捷徑并非坦途，零部件企業(yè)要想通過這兩種方式得到發(fā)展，還要耗費(fèi)大量時(shí)間，交更多的學(xué)費(fèi)。零部件企業(yè)可以與地方大學(xué)進(jìn)行合作來提高自己的技術(shù)含量，并不一定非要走海外并購(gòu)的路。
二、三級(jí)配套
在全球供應(yīng)體系中，中國(guó)汽車零部件企業(yè)最大的機(jī)會(huì)在于二、三級(jí)配套。
以中國(guó)汽車零部件企業(yè)目前的生產(chǎn)水平，短時(shí)間內(nèi)可能大部分企業(yè)還無法進(jìn)入世界先進(jìn)的總成生產(chǎn)廠采購(gòu)體系。但一級(jí)供應(yīng)商為了減少成本，除了極少數(shù)關(guān)鍵和專利技術(shù)零部件外，大部分部件都會(huì)采取外購(gòu)方式購(gòu)買，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)可以通過網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)或直接出口的方式參與二、三級(jí)配套的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，目前大部分國(guó)際汽車公司都在中國(guó)建立了工廠，他們?nèi)舸罅繌膰?guó)外采購(gòu)零配件，勢(shì)必增加庫(kù)存，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，這些企業(yè)會(huì)對(duì)一些勞動(dòng)密集、材料密集、有一定加工難度或不便運(yùn)輸?shù)牟考M(jìn)行擇優(yōu)采購(gòu)，首選應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)。因此，在二、三級(jí)配套上，有實(shí)力或經(jīng)過改進(jìn)能達(dá)到全球采購(gòu)商要求的中國(guó)企業(yè)，機(jī)會(huì)將更多。
警惕零部件出口反傾銷訴訟
隨著出口的增加，國(guó)外對(duì)我國(guó)出口的汽車整車及零部件發(fā)起反傾銷反保障調(diào)查的可能性在增強(qiáng)，對(duì)汽車出口也是一個(gè)威脅。零配件出口企業(yè)要警惕低檔產(chǎn)品過度出口以及自相傾軋的價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致的反傾銷后果。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外對(duì)我國(guó)出口汽車產(chǎn)品發(fā)起反傾銷案件共8起。商務(wù)部可能會(huì)同中國(guó)汽車技術(shù)研究中心構(gòu)建"汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警模型"，積極開展產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)工作。另外，企業(yè)也應(yīng)提高應(yīng)對(duì)反傾銷調(diào)查的意識(shí)，如果遇到此類事件，應(yīng)該在國(guó)家有關(guān)部門的協(xié)助下積極應(yīng)訴。
