去年受金融危機影響，我國汽車出口出現(xiàn)大幅下滑。隨著全球經(jīng)濟的復蘇，今年前4月全國汽車出口量逐月上升，汽車出口出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月汽車企業(yè)出口3.98萬輛，同比增長52%；其中，乘用車和商用車分別出口1.64萬輛和2.34萬輛，分別同比增長71%和41%。1-4月累計出口14.38萬輛，同比增長65%。
1-4月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、東風和北汽。出口量分別為2.20萬輛、1.83萬輛、1.66萬輛、1.34萬輛和1.10萬輛，比上年同期分別增長49%、47%、70%、69%和33%。前五家出口占出口總量的比重為56%。出口形勢好轉(zhuǎn)，各大車企也相應調(diào)整出口目標，奇瑞汽車出口銷售目標為10萬輛，數(shù)量將比2009年翻一倍；比亞迪在其80萬輛的年目標產(chǎn)量中，有5%-10%的比例來自出口；長城汽車更制定了出口15萬輛的歷史最高目標。
今年以來，我國汽車企業(yè)走出去的步伐不斷加快。4月26日，奇瑞汽車生產(chǎn)的電動出租車現(xiàn)身東京街頭。4月21日，烏拉圭EFFA MOTORS公司進口力帆汽車散件的汽車組裝廠開工。4月初，中大客車與南非客戶簽下7800輛客車出口大單。3月，一汽集團進出口公司投資1億美元在非洲建廠。眾泰汽車年初也與印度經(jīng)銷商簽訂8100輛汽車銷售合同，成為大批量打入印度市場的首個中國汽車品牌。
我國對東盟汽車出口也煥發(fā)勃勃生機。另據(jù)海關統(tǒng)計，一季度我國共向東盟10國出口汽車12866輛，同比增長120%，大大高于汽車出口同比增長52%的水平，在全國汽車總出口量中所占比重達到12%。
我國汽車出口仍處低位，同比2008年汽車出口銷量仍有較大差距。我國出口地區(qū)主要集中在東歐、非洲、東南亞等地，這些地區(qū)銷量短期內(nèi)難以大幅增長，因此今年不太可能達到2008年時的出口高峰水平。同時自主品牌出口車型附加值低的現(xiàn)象仍未得到改變，綜合競爭力不強的現(xiàn)狀會持續(xù)下去。另外，海外營銷體系的建設需要時間，要恢復到金融危機以前2007-2008年的水平，仍需要2-3年的時間，我國汽車出口的春天還未來臨。
