中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)新近出爐的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。我國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，但在乘用車(chē)銷(xiāo)售總量中的占比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)“大市場(chǎng)、弱品牌”的趨勢(shì)進(jìn)一步加劇。
全球最大汽車(chē)市場(chǎng)地位難撼動(dòng)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，使中國(guó)消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品的需求持續(xù)呈剛性增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2009首次超過(guò)美國(guó)后就再無(wú)人可敵。2013年的增速甚至大大超越業(yè)界的預(yù)期。
2013年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)分別為2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增速比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。這樣的增速大大高于2013年初中國(guó)汽協(xié)的官方預(yù)計(jì)。
從分月情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛。全年除2月(春節(jié))外，其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期。從增速走勢(shì)看，逐月增速總體保持在10%以上，且呈現(xiàn)“兩頭高、中間低”的特點(diǎn)。
從產(chǎn)品種類(lèi)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比分別增長(zhǎng)16.5%和15.7%，增速比上年分別提高9.3和8.6個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)銷(xiāo)量1200.97萬(wàn)輛，SUV銷(xiāo)量298.88萬(wàn)輛，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為47.2%、36.9%。
商用車(chē)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，今年恢復(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和6.4%。其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為56.31萬(wàn)輛和55.89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和10.2%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為346.85萬(wàn)輛和349.63萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7%和5.8%。
2013年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17533輛和17642輛，同比分別增長(zhǎng)39.7%和37.9%
自主品牌國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)力差距加大
2013年中國(guó)品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差距進(jìn)一步拉大。這首先表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌銷(xiāo)售量的反差上。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
但與此同時(shí)，國(guó)外品牌中的德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的占比分別為18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
其次，國(guó)外品牌持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口卻出現(xiàn)大幅下降。2013年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量跌破100萬(wàn)輛，下降至97.73萬(wàn)輛，同比下降7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，同比下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，同比下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)出口下降，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。
2013年1-11月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭。
最后，我國(guó)整車(chē)進(jìn)口仍在保持繼續(xù)增長(zhǎng)。去年1-11月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)共進(jìn)口107.34萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.8%。汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口來(lái)源國(guó)前十位國(guó)家依次是：德國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、比利時(shí)、斯洛伐克、加拿大和瑞典。
2014年大與弱的反差將持續(xù)
對(duì)2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè)。從這份官方預(yù)測(cè)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，但自主品牌的國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)力難有大的突破。
2014年全年需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右(全年汽車(chē)市場(chǎng)需求量=總銷(xiāo)量-出口量進(jìn)口量)，全年銷(xiāo)售量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%-10%。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛，與上年持平。出口汽車(chē)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。
從品種看，乘用車(chē)中的轎車(chē)、SUV、MPV、交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)5.7%-7.7%、28.8%-31.1%、18.3%-20.6%和-11%至-9.8%。商用車(chē)中的載貨車(chē)、客車(chē)預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)2.9%-4.6%和5.4%-8.9%。
影響2014年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率的有利因素主要有：宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)；汽車(chē)消費(fèi)剛性需求依舊存在；新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，催生新的購(gòu)車(chē)需求；消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)汽車(chē)需求。
可能存在的不利因素主要有：世界總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢；環(huán)境、能源、交通等問(wèn)題的影響；國(guó)際市場(chǎng)不穩(wěn)定對(duì)中國(guó)品牌出口的影響等。
為了進(jìn)一步號(hào)準(zhǔn)2014年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的脈搏，中汽協(xié)將于今年4月下旬在北京舉辦一場(chǎng)以“新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的中國(guó)和世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)———趨勢(shì)、挑戰(zhàn)、策略”為主題的“2014中國(guó)汽車(chē)論壇”。
