2012年悄然過半，又到一年一度的市場中考盤點之時。
盡管年初很多主機廠老總已經(jīng)預測，今年上半年重卡市場市場不會樂觀，然而根據(jù)7月份汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年重卡市場不樂觀的程度，還是超出了大部分業(yè)內(nèi)人士的預期。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計銷量371605輛，同比下降31.62%。
這一數(shù)字，進一步擴大了去年7%的市場降幅，奠定了市場下滑的大趨勢。在上半年下降慘烈的重卡市場中，各主機廠表現(xiàn)如何，傳統(tǒng)的三大集團軍格局是否發(fā)生了變化？請看記者帶來的數(shù)據(jù)分析。
峰回路轉(zhuǎn)三月銷量觸頂下跌
縱觀上半年數(shù)據(jù)，重卡前五名企業(yè)的銷量在3月份達到波峰位置，單月銷量均突破萬輛。正是因為東風、重汽、一汽、陜汽和福田五大豪強的拉動效應，3月份重卡整體銷量為87129輛，成為前6月中的單月銷量冠軍。不過這種上升態(tài)勢并沒有延續(xù)下去，3月份銷量觸頂后，4、5、6三個月的銷量便持續(xù)下滑。
細分到具體廠家，自4月份以后，前五名企業(yè)除了東風仍堅守在單月銷售一萬輛的陣地外，其余四家企業(yè)均退出了萬輛俱樂部。其中，解放從3月15863輛的銷量下滑到6月6375輛的單月銷量，下降幅度最大。
雖然北奔、江淮、上依紅、華菱、大運這五家企業(yè)在上半年銷量也有所波動，但由于銷量基數(shù)小，所以波動趨勢不明顯。
一二集團軍漸趨融合第三軍團被拉開距離
上半年，東風依然保持去年的發(fā)展態(tài)勢，以80136輛的銷量，21.56%的市場份額，牢牢占據(jù)著重卡銷量第一的位置。隨后，中國重汽與一汽解放，分別以65606輛和61799輛的累計銷量分列二、三位。
第二梯隊中，陜汽上半年銷量50358輛，同比下降24.49%，福田銷量46472輛，同比下降29.32%。雖然傳統(tǒng)意義上第二梯隊的兩家企業(yè)，與同期相比都在下降，不過這兩家市場份額都在原有的基礎上有一定的增加。其中，陜汽得益于天然氣重卡井噴式的爆發(fā)，市場份額從去年同期的12.11%上升到今年的13.55%，不僅如此，在單月銷量上，陜汽更從4月起，便超越解放，升至第三位，；而福田的半掛牽引車在上半年表現(xiàn)良好，尤其是25噸至40噸的牽引車銷量高達16377輛，比去年增長了近6個百分點，受到牽引車的拉動，福田今年上半年的市場份額從12.1%上升到12.51%。
北奔、江淮、上依紅、華菱、大運五家企業(yè)，今年上半年的市場份額共計13.89%，與去年17.93%相比，下降了4.04%的份額。有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著陜汽和福田在優(yōu)勢領域的發(fā)力，將不斷蠶食第三軍團的市場份額，拉近與第一梯隊的距離。而一直以來由東風、重汽、解放形成的“三足鼎立”市場格局，也很有可能會在今年打破，演變?yōu)闁|風、重汽、解放、陜汽、福田共享重卡市場的“春秋五霸”模式。
