聽說汽車下鄉(xiāng)政策明年再延續(xù)一年，五菱汽車海口源源銷售公司三亞分公司（下稱“三亞源源”）的銷售顧問巫廷炎嘴角不由自主翹了上去。“那太好了！”巫廷炎笑著說，購置稅優(yōu)惠政策實施以來，三亞源源微車銷量提高了50%，他的工資最高的時候能拿到3000多元。
不過隨著銷量的提高，客戶的抱怨也越來越多?！拔医?jīng)手的兩百多名客戶，只有不到30%拿到了補貼，70%以上都拿不到補貼。都是因為戶口問題?！蔽淄⒀渍f，而以舊換新在當?shù)馗巨k不了。
CBN記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因戶口所在地產(chǎn)生的跨省購車補貼問題依然存在，全國依然有部分省份拒絕對跨省購車進行補貼。而以舊換新，在一些省份并未啟動。
“拿到補貼的不到30%”
?？谠丛翠N售公司在三亞開了兩家五菱微車店，老店位于東岸村委會旁，與慶鈴維修、長安微車毗鄰。新開的一家店則位于三亞市迎賓大道民族中學旁，是一家有著較大占地面積和玻璃展廳的標準店。
由于新店剛剛開業(yè)，大部分客戶仍會去老店找巫廷炎買車。今年4月通過巫廷炎買車的曾其遠，正好成為三亞市第一個領(lǐng)到汽車下鄉(xiāng)補貼的客戶。
“曾其遠是今年4月在我們這里買車的，買完車之后拿不到補貼，到我們這來投訴。”巫廷炎回憶說。今年3月汽車下鄉(xiāng)政策公布后，三亞源源就將購車有補貼的廣告牌掛在店門口，同時對客戶進行大力宣傳。但三亞市財政局在當時并未收到文件，曾其遠購車后在財政局吃了個“閉門羹”，“客戶說我們騙他，帶著財政局的人過來，當時情緒非常激動。”
此事后，財政局要求三亞源源將門口的廣告牌取下。直到5月下旬，財政局通知曾其遠文件已經(jīng)下達，曾其遠購買的五菱鴻途拿到了4900多元補貼，曾其遠也成為三亞市第一位拿到汽車下鄉(xiāng)補貼的客戶。
翻開藍色圓珠筆手寫的銷售記錄本，巫廷炎在230多個客戶名冊上只找到50多個拿到補貼的記錄?！按蟛糠挚蛻粢驗椴皇寝r(nóng)村戶口和戶口不在海南，都沒拿到補貼。”為了拿到補貼，不少客戶動用了各種手段，但效果并不理想。
12月10日，在三亞做空調(diào)銷售和維修生意的李先生對CBN記者表示，為了拿到補貼，他借了朋友的農(nóng)業(yè)戶口本去買車。車就掛在朋友名下，準備兩年后再過戶給自己?！芭笥延行模俏腋嬖V他都買了交強險，出了事有保險公司賠，沒什么好擔心的。”李先生說。這種并不符合規(guī)定的行為在許多地方已經(jīng)成為心照不宣的“變通辦法”。
內(nèi)地到三亞做生意的洪長安則沒有李先生那么好的運氣，他在三亞買車不能享受當?shù)氐钠囅锣l(xiāng)補貼。如果找朋友借陵水的戶口本，又不能上三亞的牌照。
除此之外，并非所有人都愿意把戶口本借給朋友?！芭笥岩彩呛転殡y的，如果你出了事，撞了人跑掉了，公安只會找車的所有者啊，到時候怎么辦？”洪長安說。
CBN記者在三亞市唯一的長安微車專賣店走訪時，也得到類似的信息。該店銷售顧問表示，由于非農(nóng)業(yè)戶口和外地人的關(guān)系，大多數(shù)客戶都沒有拿到補貼。
跨省補貼與以舊換新難題
在江蘇省今年3月27日下發(fā)的《江蘇省汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》中，關(guān)于補貼發(fā)放有著這樣的注解：“本省農(nóng)民在江蘇省境內(nèi)將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車，享受補貼的輕型載貨車每戶限購一輛?！薄?009年3月1日至12月31日，本省農(nóng)民在江蘇省境內(nèi)購買1.3升及以下排量微型客車。享受補貼的微型客車每戶限購一輛?！?/P>
這導致了在外省買車的江蘇農(nóng)業(yè)戶口無法回到江蘇去申領(lǐng)補貼的局面。今年7月之前，全國大部分城市也有著相同的限制。但是這些限制慢慢在放開。截至發(fā)稿日期，安徽、四川、浙江、江西等省財政廳分別對CBN記者表示，省內(nèi)人在外省買車一樣可以回戶籍所在地申領(lǐng)補貼，與本省人在省內(nèi)買車“沒有區(qū)別”。不過河北依然存在一些“門檻”。
河北省財政廳經(jīng)濟建設(shè)處一位工作人員對CBN記者表示，本省人在外省買車，必須回河北“辦理上牌等手續(xù)可以補貼”，不回省辦手續(xù)依然沒有補貼。
以舊換新的難題則更為嚴峻。盡管以舊換新與汽車下鄉(xiāng)購車補貼同時公布，但時至今日，三亞市微車以舊換新，尤其是報廢微車、三輪車更換新車的補貼依然沒有啟動。
三亞市車管所工作人員表示，報廢相關(guān)的事宜交由三亞市報廢汽車定點回收單位三亞嘉越再生資源回收有限公司負責。該公司總經(jīng)理翁良忠對CBN記者表示，目前僅大貨車的報廢換新補貼有明確文件下來，微型面包車、微型貨車和三輪車都“沒有下文”，因此報廢點也不知道該如何操作。
湖北黃石市商務(wù)局數(shù)據(jù)顯示，自今年9月下旬啟動汽車以舊換新工作以來，只收到3位車主的申報。而車主仍紛紛反映補貼金額偏少，程序復雜。此外，報廢和以舊換新還存在實施難度高的問題。一方面汽車經(jīng)銷商不愿接收二手車，而消費者又嫌棄金額太少，轉(zhuǎn)而將車賣到不用牌照和年檢的農(nóng)村。
“如果以舊換新能夠很好地實施，我們的銷量又會不一樣了?！蔽淄⒀灼诖卣f，最新調(diào)整汽車下鄉(xiāng)政策將以舊換新的補貼金額提高至最高1.8萬元。而三亞舊貨車、三輪車尤其普遍。
乘聯(lián)會分析師崔東樹表示，以舊換新必須與市場接軌，按市場規(guī)律辦事，讓消費者受益，政策才能起到作用。
