前不久，歷時(shí)數(shù)載、幾易其稿的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》（下稱“規(guī)劃”）下發(fā)，按照規(guī)劃，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。
對(duì)規(guī)劃這一目標(biāo)，是否能實(shí)現(xiàn)，就目前而言存在哪些問(wèn)題呢？清華大學(xué)教授、汽車技術(shù)研究學(xué)院院長(zhǎng)宋健先生直言不會(huì)的說(shuō)道：“50萬(wàn)輛有可能實(shí)現(xiàn)，但不是靠市場(chǎng)；500萬(wàn)輛是完全不可能的。
“無(wú)論是純電動(dòng)，還是插電式混合動(dòng)力，技術(shù)都不成熟?！睆募夹g(shù)的角度出發(fā)，宋健耐心地向記者分析此規(guī)劃的不成熟性。
他提到，通用汽車公司在2008年6月宣布計(jì)劃打造雪佛蘭沃蘭達(dá)插電式混合動(dòng)力車，該公司稱之為“登月”。2010年7月在美國(guó)上市后，一度反響不錯(cuò)，但一年后該車出現(xiàn)的問(wèn)題———鋰電池在遭受碰撞后起火，卻使通用公司陷入了麻煩之中。
“最起碼的安全問(wèn)題還沒(méi)有解決?！彼谓≌J(rèn)為，目前電動(dòng)汽車數(shù)量?jī)H萬(wàn)輛，但各類安全問(wèn)題已經(jīng)接連不斷發(fā)現(xiàn)，若數(shù)量一旦增至十倍、百倍，各種問(wèn)題將源源不絕。
宋健表示，純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量倍增，所需的電機(jī)、大功率開(kāi)關(guān)管（IGBT）等配套零部件的需求也隨之增加，“目前中國(guó)市場(chǎng)上，電驅(qū)動(dòng)的各類配件還沒(méi)有大量生產(chǎn)。”
同時(shí)，他認(rèn)為由于目前電機(jī)產(chǎn)量過(guò)少導(dǎo)致成本過(guò)高，“在同等功率下，電機(jī)的生產(chǎn)成本基本上是發(fā)動(dòng)機(jī)的十倍?！蹦壳爸圃祀姍C(jī)的主要材料是銅和稀土永磁兩類金屬。這兩類金屬一直價(jià)格居高不下，特別是稀土永磁金屬更屬于稀有金屬，“若需求量倍增，它們的價(jià)格更可能直線上升，而在目前卻還找不到它們的替代性材料?！?/FONT>
在電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展中，電池的技術(shù)瓶頸一直存在?！笆袌?chǎng)上尚無(wú)比鋰離子電池更高能量的電池出現(xiàn)。起碼到現(xiàn)在，實(shí)驗(yàn)室里的原型都沒(méi)有看到?！彼谓?duì)規(guī)劃進(jìn)一步質(zhì)疑道，“目前電池的技術(shù)瓶頸還未解決，誰(shuí)能保證到2015年或者到2020年電動(dòng)汽車就可以產(chǎn)業(yè)化?！?/FONT>
在宋健看來(lái)，若不解決電動(dòng)汽車的安全性、電機(jī)材料的可替代性、電池的技術(shù)瓶頸這三大問(wèn)題，規(guī)劃只會(huì)變成紙上“畫大餅”。
對(duì)此，宋健教授認(rèn)為，“發(fā)展混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)比較現(xiàn)實(shí)?！边@個(gè)技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)基本成熟，每年銷量可達(dá)到幾百萬(wàn)輛，而對(duì)于純電動(dòng)汽車，國(guó)外早已認(rèn)為目前不可行。“純電動(dòng)汽車的技術(shù)應(yīng)用，全球都還沒(méi)找到解決方案。”“將國(guó)外已經(jīng)成熟的技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，在兩三年內(nèi)應(yīng)該可以加速混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?！痹谒磥?lái)，發(fā)展混合動(dòng)力汽車是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的唯一道路。
