2013年，中國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，整體產(chǎn)銷分別完成2211.68萬輛和2198.41萬輛，雙雙突破2000萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，增長率分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升。在經(jīng)歷了2011年較為明顯的調(diào)整和2012年的小幅穩(wěn)步增長之后，汽車產(chǎn)銷量又一次回到較快增長平臺。
與整車狀況相似，車用發(fā)動機(jī)市場同樣在快速發(fā)展中迎來了較好的豐收年景。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，納入統(tǒng)計(jì)范圍的59家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)2040.71萬臺，累計(jì)銷售發(fā)動機(jī)2025萬臺，同樣雙雙突破2000萬臺整數(shù)關(guān)。與2012年相比，產(chǎn)銷量分別增長16.95%和16.19%，增長率比上年分別提高12.05和12.92個(gè)百分點(diǎn)，重新回到了快速增長的軌道。
發(fā)動機(jī)市場進(jìn)入新一輪擴(kuò)張期
具體來看，截至2013年底，總計(jì)59家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長安、北京現(xiàn)代、長城、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、神龍、濰柴控股、吉利控股、上海大眾和沈陽航天三菱，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。
與2012年相比，2013年一汽-大眾仍然穩(wěn)居第一位，前三名位置也由上一年度的一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成換成了現(xiàn)在的一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成。此外，除了前15位企業(yè)的排名與上一年度相比互有升降之外，一個(gè)最為明顯的變化是：由于奇瑞產(chǎn)銷量的明顯下滑，2013年遠(yuǎn)遠(yuǎn)掉出了前15的位置，前15榜單中出現(xiàn)的新面孔則是市場表現(xiàn)良好的重型與輕型全功率范圍柴油機(jī)廠商濰柴控股。
2013年，在累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺以上的前50家企業(yè)(這一企業(yè)群數(shù)與上年相同)中，年產(chǎn)超過10萬臺的企業(yè)數(shù)有46家(比上一年度多2家)，年產(chǎn)量達(dá)20萬臺以上的企業(yè)有32家(比上一年度多2家)，年產(chǎn)量達(dá)30萬臺以上的企業(yè)有26家(比上一年度多6家)，年產(chǎn)量達(dá)40萬臺的企業(yè)有21家(比上一年度多5家)，年產(chǎn)量達(dá)50萬臺以上的企業(yè)則創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了15家(比上一年度多3家)。幾個(gè)生產(chǎn)量組別的對比呈現(xiàn)出幾乎一致的特征：經(jīng)過近兩年的調(diào)整、平穩(wěn)過度與穩(wěn)步增長之后，車用發(fā)動機(jī)市場又一次迎來了一個(gè)較為明顯的擴(kuò)張期。
生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為29.75%，這一數(shù)值比上一年上升1.07個(gè)百分點(diǎn);前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為51.51%，比上一年下降0.49個(gè)百分點(diǎn)。簡單分析來看，由于2011年以來汽車產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)企業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不斷進(jìn)行調(diào)整，使得整體產(chǎn)業(yè)并不像以往主要依靠產(chǎn)能的擴(kuò)張?jiān)龃笫袌稣加蟹蓊~。從前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提升就能看出，行業(yè)中最大的龍頭企業(yè)的增速超越了整體市場擴(kuò)張速度，形成了近些年來少有的同向發(fā)展階段。同時(shí)，前12位企業(yè)的生產(chǎn)量總和繼上一年度超過整體市場生產(chǎn)量的一半之后，2013年度又維持了這一狀況，只是生產(chǎn)集中度比2012年略有降低。
柴油機(jī)企業(yè)整合效果明顯
車用柴油機(jī)方面，2013年全年柴油機(jī)分別完成356.31萬臺和358.16萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別增長11.88%和10.06%，在連續(xù)兩年增速下滑之后又一次雙雙回到兩位數(shù)的正增長。這一遜于整體市場增速的狀況，從一個(gè)側(cè)面佐證了我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中以乘用車為主的汽車消費(fèi)市場需求明顯強(qiáng)于以商用車為主的生產(chǎn)運(yùn)輸需求;另一方面，柴油機(jī)產(chǎn)銷增速回到兩位數(shù)平臺也可看作是經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇企穩(wěn)的一個(gè)前兆。此外，從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2013年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺的企業(yè)有6家(與上年持平)，累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺的企業(yè)有10家(比上一年度少2家)，累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺的企業(yè)有14家(比上一年度少1家)。從柴油機(jī)市場總量有較大幅度增長但產(chǎn)量大的廠商數(shù)量卻在減少這一現(xiàn)象來簡單分析，產(chǎn)銷量靠前的廠家生產(chǎn)集中度一定在提升，說明柴油機(jī)企業(yè)的整合效果在不甚景氣的市場狀態(tài)下實(shí)際上要好于汽油機(jī)企業(yè)。當(dāng)然，這里還有一個(gè)因素需要說明，即濰柴與濰柴動力揚(yáng)柴合并了產(chǎn)銷報(bào)表，對生產(chǎn)集中度的提升也起到了相當(dāng)大的作用。
從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、濰柴控股、安徽全柴、一汽集團(tuán)、江鈴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、山東華源萊動、北汽福田、東風(fēng)朝柴、中國重汽和長城，位居生產(chǎn)量排序的前12位。一個(gè)比較明顯的變化是：濰柴控股和江鈴控股往前升，中國重汽由于濰柴內(nèi)部兩家企業(yè)產(chǎn)銷報(bào)表的合并，重新回到了前12名之內(nèi)。從名次排列和具體生產(chǎn)量看，車用柴油機(jī)繼2012年的“輕”好“重”差之后，來到了重、輕全面開花的階段，總體上也反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的初期階段特征。
在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)(年產(chǎn)量高于5萬臺)中，同比累計(jì)生產(chǎn)增長率超過15%的企業(yè)有：濰柴控股(32.12%)、北汽福田(20.98%)、廣西玉柴(20.53%)、江淮(18.00%)、江鈴控股(16.82%)、中國重汽(15.81%)和山東華源萊動(15.10%)。此外，除了上述企業(yè)外，產(chǎn)量接近5萬臺的東風(fēng)商用車取得了年度增長率57.39%的柴油機(jī)企業(yè)最高增長率。生產(chǎn)量較大的企業(yè)(年產(chǎn)量高于5萬臺)中同比累計(jì)生產(chǎn)增長率為負(fù)的企業(yè)是：長城(-17.61%)、昆明云內(nèi)(-9.30%)、東風(fēng)朝柴(-6.78%)和慶鈴(-0.32%)。
汽油機(jī)市場更向優(yōu)勢企業(yè)集中
汽油機(jī)方面，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的45家汽油機(jī)企業(yè)2013年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1679.16萬臺和1661.89萬臺，比2012年分別增長17.80%和17.33%，這一增長率比上一年度分別增加9.53和10.44個(gè)百分點(diǎn)。汽油機(jī)市場在整體保持持續(xù)增長的勢頭下，形成了一定的加速狀態(tài)，消費(fèi)需求升級形成的需求拉動應(yīng)該是這種增長勢頭的主要推動力，由于限購帶來的恐慌性增長也是一個(gè)不可忽略的重要原因。
從汽油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，年度生產(chǎn)量超過50萬臺的企業(yè)多達(dá)13家(比上一年度多2家)，超過40萬臺的企業(yè)有17家(比上一年度增加4家)，超過30臺的企業(yè)有21家(比上一年度增加4家)，超過20臺的企業(yè)有24家(比上一年度增加1家)，超過10萬臺的企業(yè)有35家(比上一年度增加2家)。可以看出，由于總體市場擴(kuò)張幅度的加大，汽油機(jī)企業(yè)形成了全面開花的格局。
在汽油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)(年產(chǎn)量高于10萬臺)中，華晨寶馬(生產(chǎn)量同比累計(jì)增長272.92%)、比亞迪(105.01%)、長城(74.27%)、上海大眾動力總成(60.09%)、一汽轎車(49.55%)、北京現(xiàn)代(44.49%)、長安福特(44.46%)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)(42.73%)、一汽豐田長春(41.45%)、南汽集團(tuán)(36.20%)、南京長安福特馬自達(dá)(34.46%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(29.63%)、上海通用(25.91%)、北京奔馳(24.76%)、江淮(20.20%)的表現(xiàn)較好;哈爾濱東安汽車動力(-40.89%)、天津一汽夏利(-32.92%)、奇瑞(-21.99%)、長安鈴木(-16.88%)、上海大眾(-16.87%)、重慶渝安淮海動力(-10.02%)等出現(xiàn)了較大幅度的負(fù)增長。
