中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別為22.47萬臺和23.02萬臺;今年1~5月，車用柴油機(jī)產(chǎn)銷量同比下降了1.68%和2.99%，降幅進(jìn)一步收窄。這種態(tài)勢與商用車總體產(chǎn)銷形式基本保持一致，商用車市場的止跌，在某種程度上帶動了車用柴油機(jī)產(chǎn)銷降幅的收窄。
盡管柴油機(jī)市場下滑氣息仍籠罩著整個商用車市場，但從細(xì)分市場來看，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級加嚴(yán)，促使各企業(yè)在輕型柴油機(jī)市場展開了新一輪的市場爭奪戰(zhàn)，各家商用車企業(yè)和輕型柴油機(jī)企業(yè)機(jī)排兵布陣規(guī)劃產(chǎn)能。
如今的輕型柴油機(jī)市場，已經(jīng)不是江西五十鈴一家獨(dú)大的時代了，百花齊放，百家爭鳴，誰擁有最先進(jìn)的技術(shù)，誰就能搶占市場。福田康明斯、云內(nèi)動力等有可能在未來成為中國輕柴的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴也積極開發(fā)符合更高排放要求的節(jié)能環(huán)保輕型機(jī)產(chǎn)品，有望后來居上。
輕型發(fā)動機(jī)輕型發(fā)動機(jī)
從5月銷量數(shù)據(jù)來看，全柴、濰柴、云內(nèi)依然領(lǐng)跑其他企業(yè)，前十家企業(yè)的排名也未發(fā)生大的變化。1~5月的銷量增幅顯示，云內(nèi)動力增幅最大為27.20%，今年以來云內(nèi)動力不止一次實(shí)現(xiàn)較大增幅，發(fā)展勢頭良好，除其在乘用車領(lǐng)域市場開拓取得進(jìn)展外，主要得益于輕型車排放升級帶來的利好。近年來，云內(nèi)動力積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展輕型商用車發(fā)動機(jī)，募資8.89億元建設(shè)“環(huán)保高效型商用車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”，今年該項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，對其輕型機(jī)銷量增長有不可忽視的作用。云內(nèi)動力是國內(nèi)輕型機(jī)制造企業(yè)中較早布局國四、國五技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，產(chǎn)品已形成批量化和系列化。
濰柴緊隨其后，1~5月銷量實(shí)現(xiàn)15.25%的同比增幅。不同于去年的大幅下滑，濰柴今年業(yè)績表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，尤其是3月以來，這說明濰柴戰(zhàn)略調(diào)整已初見成效。一直以重型發(fā)動機(jī)著名的濰柴面對市場下滑和排放標(biāo)準(zhǔn)升級，積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，回歸輕型機(jī)主流市場，并在2014年推出其輕型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，即WP3系列，現(xiàn)已配裝江淮帥鈴等整車，擁有良好的市場表現(xiàn)。今年以來，濰柴輕型機(jī)市場表現(xiàn)較為突出，以2~4L銳動力為代表的輕型機(jī)實(shí)現(xiàn)開門紅，一季度銷量就同比增長35.21%，4、5月份表現(xiàn)也非常不錯，預(yù)測今年濰柴輕型機(jī)市場將對其經(jīng)營業(yè)績形成良好影響。
北汽福田1~5月輕型柴油機(jī)銷量實(shí)現(xiàn)增長，增長幅度為5.88%。這主要得益于合資公司福田康明斯的優(yōu)異表現(xiàn)，雖然福田整體銷量小幅度下滑，但其中高端品牌奧鈴和歐馬可均呈增長態(tài)勢，特別是歐馬可，在輕卡行業(yè)整體下滑的態(tài)勢下，5月銷量同比增長高達(dá)40%。歐馬可作為福田旗下最高端的輕卡品牌，全部車輛只裝配康明斯發(fā)動機(jī)，而且，歐馬可只配裝康明斯一種發(fā)動機(jī)，排量為2.8和3.8升。當(dāng)前，輕卡行業(yè)高端化趨勢明顯，配裝康明斯2.8升發(fā)動機(jī)的歐馬可車型可同時滿足城際和市場物流需求，受到市場追捧。更重要的是，歐馬可很早就布局符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，其產(chǎn)品是當(dāng)時國內(nèi)最高排放標(biāo)注的高端輕卡產(chǎn)品，符合日益加嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)需求。而歐馬可車型的走俏帶動了福田康明斯輕型柴油發(fā)動機(jī)的市場銷量，使其在下滑的輕型機(jī)市場中不僅實(shí)現(xiàn)增長，還闖出一片天地。
當(dāng)前，國內(nèi)輕型機(jī)市場正處于調(diào)整期，在排放升級壓力下，從企業(yè)看主流發(fā)動機(jī)廠家自主研發(fā)能力大大加強(qiáng)、技術(shù)升級速度加快，外資企業(yè)看到輕型機(jī)市場具有極高的成長空間，加緊布局輕型機(jī)市場，自主企業(yè)經(jīng)過前期的技術(shù)儲備與國際先進(jìn)水平的差距大大縮小、競爭實(shí)力增強(qiáng)，合資企業(yè)由于有優(yōu)秀的技術(shù)血緣支撐是不可忽視的競爭對手;從產(chǎn)品來看，輕型柴油機(jī)產(chǎn)品的集中度將提高，符合國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)且節(jié)能的新一代柴油機(jī)將占主流，輕型機(jī)高端化已成趨勢，輕量化、小型化、高端化將成為競爭焦點(diǎn)，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化將成為輕柴市場的重要增長點(diǎn)。
抓住機(jī)遇才能搶占未來。云內(nèi)動力、康明斯和濰柴正是抓住了排放升級的機(jī)遇，才取得如此亮眼的成績。1~5月數(shù)據(jù)還顯示出，江海汽車、東風(fēng)商用車、江西五十鈴、上柴等也實(shí)現(xiàn)不同程度增長，這主要是由于集團(tuán)內(nèi)的自配量大幅度提升。近幾年，輕型機(jī)市場競爭日趨激烈，汽車企業(yè)為了降低成本，紛紛自建發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線(或公司)，輕型機(jī)自配量也不斷提升，成為獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)不可小覷的競爭對手。
