經(jīng)過(guò)8年的馬拉松談判，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目終將落地。
日前，湖北省環(huán)境保護(hù)廳公布了東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息。公告稱，“該項(xiàng)目投資規(guī)模為72.10億元，生產(chǎn)基地將建設(shè)在湖北省武漢市漢陽(yáng)區(qū)黃金口。”與此同時(shí)，以 “武漢東風(fēng)雷諾汽車有限公司”名義的人員招聘公告，也見諸于汽車行業(yè)人才招聘網(wǎng)站上。
這項(xiàng)洽談了8年的合作項(xiàng)目終于在今年得以落地。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這一項(xiàng)目突然加速推進(jìn)與雷諾近年來(lái)銷售業(yè)績(jī)下滑，甚至發(fā)生裁員、停產(chǎn)等事件有著必然的聯(lián)系?！睘榱伺まD(zhuǎn)歐洲市場(chǎng)的困局，雷諾必將希望寄托在發(fā)展?jié)摿^大的中國(guó)市場(chǎng)上。
對(duì)于這一項(xiàng)目的進(jìn)展情況，雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受 記者采訪時(shí)稱，“(合資)項(xiàng)目是雷諾集團(tuán)總部的工作組負(fù)責(zé)的”，并拒絕置評(píng)。
環(huán)評(píng)信息發(fā)布
隨著這一環(huán)評(píng)信息的發(fā)布，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目的細(xì)節(jié)也被逐一曝光。有媒體報(bào)道稱，“合資工廠計(jì)劃在今年3月20日奠基，5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年建成投產(chǎn)?！薄拔磥?lái)雷諾還計(jì)劃于2017年在漢建設(shè)第二工廠，在漢整車總產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，并制造60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)?！?
截至目前，東風(fēng)和雷諾合資項(xiàng)目已經(jīng)日漸清晰，但是雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪表示：“這一項(xiàng)目由雷諾集團(tuán)的一支工作組在推進(jìn)，我們并不了解最新進(jìn)展?！?
相對(duì)于雷諾中方對(duì)這一事件回避的態(tài)度，雷諾集團(tuán)表現(xiàn)得更加積極。
有海外媒體報(bào)道稱，“日前一名雷諾發(fā)言人曾表示，這一項(xiàng)目正按照計(jì)劃在推進(jìn)，集團(tuán)CEO戈恩對(duì)此次合作非常樂觀。對(duì)于媒體報(bào)道的任何數(shù)據(jù)雷諾方面都不作評(píng)論，關(guān)于談判的具體進(jìn)展，也還不能向媒體透露。雷諾去年3月在北京車展前夕同東風(fēng)簽署了備忘錄，計(jì)劃2012年年底完成最終協(xié)議，但有可能比這個(gè)時(shí)間提前或推遲?！崩字Z寄望中國(guó)市場(chǎng)翻身
去年11月的廣州國(guó)際車展上，雷諾與東風(fēng)即將合資的消息便最先被雷諾中國(guó)搶先釋放。雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章明確表示：“雷諾與東風(fēng)合作國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃不變，生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)借殼三江雷諾，不會(huì)另行申請(qǐng)。”
陳國(guó)章的這番表述被媒體解讀為：雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)在提速。
此前，由于三江雷諾歷史遺留問題長(zhǎng)期存在，加上雷諾與東風(fēng)對(duì)于合資生產(chǎn)基地選址一直未能達(dá)成共識(shí)，因此雷諾和東風(fēng)的合資一直未有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。
此次雷諾不再固守堅(jiān)持選址花都的決定，同意將生產(chǎn)基地建設(shè)在東風(fēng)汽車的大本營(yíng)武漢，也是出于自身解困的需要?！斑@主要是因?yàn)槔字Z目前已經(jīng)處于內(nèi)外交困的地步?！逼囐Y深分析師張志勇認(rèn)為。
數(shù)據(jù)顯示，2012年第三季度，雷諾汽車銷量為596064輛，同比下滑5.8%；營(yíng)業(yè)額同比下降13.3%，跌至84.5億歐元，雷諾的汽車零配件業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額也同比下降了14.4%。同時(shí)，雷諾還曾發(fā)生停產(chǎn)、工人罷工等多起事件。
雷諾全球業(yè)績(jī)的下滑與其在歐洲市場(chǎng)的持續(xù)低迷有著必然聯(lián)系。雷諾全球第二大市場(chǎng)巴西和第三大市場(chǎng)俄羅斯的發(fā)展仍無(wú)法抵消歐洲市場(chǎng)的急劇滑坡。相比之下，中國(guó)市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?
最近普華永道發(fā)布汽車業(yè)分析報(bào)告就指出，從2011年到2018年，新興市場(chǎng)對(duì)全球汽車行業(yè)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率將達(dá)到83%。其中，中國(guó)將扮演重要角色。2013年中國(guó)輕型車銷量將保持10%的增速。2018年中國(guó)輕型車生產(chǎn)有望達(dá)到2730萬(wàn)輛，與2011年的數(shù)字相比幾乎翻倍。
但是，雷諾在中國(guó)的發(fā)展卻不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，2011年雷諾在華的銷量為24275輛，這一數(shù)字僅為日產(chǎn)汽車在華銷量的2%；當(dāng)年日產(chǎn)在華的銷量為124.77萬(wàn)輛。
面對(duì)歐洲市場(chǎng)的持續(xù)低迷和中國(guó)市場(chǎng)的龐大空間，雷諾選擇加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目自然就成了順利成章的事情。
電動(dòng)車或?yàn)榛I碼
汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為：“東風(fēng)目前已經(jīng)有不少合資伙伴，產(chǎn)品系列已經(jīng)相對(duì)豐富，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)相對(duì)清晰。而雷諾的產(chǎn)品和品牌，對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)沒有較大的吸引力?！?
事實(shí)亦是如此。10年前，雷諾曾與三江合資，試圖通過(guò)此次合資做大中國(guó)市場(chǎng)，提高在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，但最終以失敗告終。此次合作為雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展蒙上了一層陰影。
不僅如此，雷諾和三江的合作僅涉及商用車，在我國(guó)的乘用車市場(chǎng)，雷諾一直以進(jìn)口車形式銷售，銷量不多，且長(zhǎng)期以科雷傲(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))一款車型打天下，這導(dǎo)致品牌知名度、產(chǎn)品美譽(yù)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其同門兄弟日產(chǎn)和英菲尼迪。
“此次東風(fēng)態(tài)度有所改變，很可能是雷諾方面做出了一定的讓步。”明華有道咨詢總監(jiān)封士明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)猜測(cè)，“雷諾目前唯一的籌碼，就是其電動(dòng)車?！?
在雷諾看來(lái)，其電動(dòng)車方面的研發(fā)技術(shù)和研發(fā)水平目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地步。早在2010年雷諾就曾明確表示，雷諾-日產(chǎn)已為電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資40億歐元，其電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先同行3年左右的時(shí)間。雷諾未來(lái)的目標(biāo)是在未來(lái)1~2年推出4款電動(dòng)汽車，4~5年后成為全球第一大電動(dòng)汽車制造商，年產(chǎn)量計(jì)劃突破20萬(wàn)輛。
據(jù)了解，截至2012年6月雷諾已經(jīng)推出ZOE、TWIZY、風(fēng)朗Z.E。和KangooZ.E。等4款量產(chǎn)電動(dòng)車。在去年的北京車展上，戈恩對(duì)雷諾國(guó)產(chǎn)途徑也有所暗示：“雷諾有自己的電動(dòng)汽車，不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)重要的資本。”
“戈恩所謂的‘資本’應(yīng)該不僅僅是政府規(guī)定的審批新合資工廠的條件之一，雷諾很可能以支持東風(fēng)集團(tuán)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展作為條件，刺激東風(fēng)推動(dòng)雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的進(jìn)一步推進(jìn)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
