2009年12月11日，陜重汽在山東濟南召開2010年商務大會。
本來平淡無奇的商務年會，今年卻因為一則名為“巨浪行動”消息的公布，變得不那么平靜。在“巨浪行動”中，陜重汽提出2010年中重卡產銷10萬輛的目標，相較今年約6.7萬輛的銷量，增幅為驚人的50%。
此消息猶如一枚重磅炸彈，頓時使得陜重汽隆冬時節(jié)的商務年會熱烈非凡。
2008年銷量約為6.2萬輛，2009年銷量約為6.7萬輛，2009年較2008年同期僅增長10%；2010年，業(yè)內預測中重卡行業(yè)平均增幅也僅在10%左右。
陜重汽無論從自身角度縱向比，還是從行業(yè)角度橫向比，50%的預增似乎都高了。
存在即合理
存在即合理。下面我們就來做一下合理性探源：
在商務年會上，陜汽集團董事長方紅衛(wèi)介紹說，2009年中重卡行業(yè)產銷總量約為63萬輛，同比增長17%，這一增幅遠遠超出行業(yè)預期。今年，國內卡車行業(yè)顯示出良好的機遇。方紅衛(wèi)預計，明年中國經濟仍將保持強勁的發(fā)展動力，與宏觀經濟密切相關的中重型卡車行業(yè)也將承接今年良好的發(fā)展態(tài)勢。
陜汽集團總經理袁宏明贊同明年中重卡市場將保持10%以上增長這一說法。他表示，隨著明年宏觀經濟的復蘇，中重卡增長已成定局。他認為，明年的外部條件為陜重汽高速增長創(chuàng)造了寬松的環(huán)境。他特別強調，陜重汽將持續(xù)受益于西部大開發(fā)項目。
在下午舉行的會議中，陜重汽銷售公司總經理周銀朝談道，今年的商務會與去年有所不同，今年中重卡行業(yè)已恢復了正增長態(tài)勢。陜重汽在美國科爾尼咨詢公司的指導下，結合2010年宏觀形勢及行業(yè)政策，最終研判劃定產銷10萬輛的“大目標”。
周銀朝具體介紹了10萬輛銷量的分解目標：國內銷售8.3萬輛，出口1.5萬輛，軍品2000輛。國內8.3萬輛的分解目標又為：牽引車3.5萬輛、自卸車3萬輛、載貨車5000輛、特種車5000輛、專用車8000輛（半數為水泥攪拌車）。
推陳出新曼平臺替代斯太爾平臺
產品是支撐銷售和達成目標的重要條件。陜重汽為完成10萬輛這一目標，在產品上也做出了相應變化。
陜重汽總工程師王小峰介紹說，2010年公司將對現有產品線進行全品系拓展，把產品分為公路和工程兩個版本。他還介紹說，陜重汽現有國三公告299個，其中EGR車型192個、F3000車型45個、M3000車型11個，國四公告也擁有8種車型。
談到新產品、新變化，新任陜重汽銷售公司市場總監(jiān)劉科強介紹說，2010年3月，公司新的M3000車型即將上市。屆時，陜重汽公路載貨車這一歷史短板將得以彌補；另外，現在市場上只有裝備高壓共軌系統的產品，明年EGR新品也將推出；從明年起，陜重汽的所有車型還將可以選裝AMT（手自一體變速器）；明年產品品質的變化將體現在56項改進中。2010年1月1日和2月1日后，“進化”新品將亮相。
劉科強坦言，近年來，陜重汽的產品存在“老化”——更新換代不及時的問題。未來，F3000將擔當銷售大任，占比約為60%，屆時將形成F3000主銷，奧龍、F2000輔售，德育車型退出銷售譜系的產品布局。以F3000為代表的曼平臺將逐步替代原斯太爾平臺產品。
對于完成10萬輛的既定目標，劉科強特別強調，明年3～4月是關鍵期。
他表示，2010年1～4月是“首發(fā)戰(zhàn)役”。首戰(zhàn)告捷的標準是1～4月“拿下”3.7萬輛且3～4月單月須超1.3萬輛。上量產品為自卸和攪拌車。
