北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司14日宣布，北汽控股公司已與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的購(gòu)買工作。今日(12月23日)，雙方在北京正式舉辦簽約儀式，現(xiàn)款薩博9-5、9-3等將正式來(lái)到國(guó)內(nèi)。
數(shù)據(jù)顯示，2000年后，薩博大都處于虧損狀態(tài)，最近三年———2006、2007、2008年，薩博的虧損額分別為29億克朗、22億克朗、30億克朗。但是即使這樣，通用把薩博出售給北汽還是有所保留。薩博核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是掌握在通用手中，外方只是把一些已經(jīng)停產(chǎn)的陳舊的平臺(tái)技術(shù)賣給中方企業(yè)，賺取剩余價(jià)值。
據(jù)知情人士透露，關(guān)于此次收購(gòu)薩博所需要的資金問(wèn)題，北汽或?qū)⑼ㄟ^(guò)中國(guó)國(guó)內(nèi)的一些國(guó)有銀行進(jìn)行融資。其中目前已公布的融資項(xiàng)目，包括了中國(guó)銀行向北汽提供200億元(約合29.3億美元)貸款。此前，薩博汽車的另一個(gè)相關(guān)收購(gòu)者科尼賽格對(duì)重組薩博設(shè)定的資金大約為10億美元。
據(jù)此前報(bào)道，北汽控股收購(gòu)薩博這部分資產(chǎn)的交易價(jià)格為1.97億美元。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴認(rèn)為，近2億美元的價(jià)格有點(diǎn)高，如果在1.5億美元左右比較合算?！斑@主要是因?yàn)楸逼悬c(diǎn)等不及。 ”曹鶴認(rèn)為，與上汽比，北汽的抄底已延誤了戰(zhàn)機(jī)。
北汽控股從薩博那里到底買到了什么？
此次北汽收購(gòu)薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車開(kāi)發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP包括：
1. 所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。
2. 9-3、9-5BOM，所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖， 9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。
3. 供應(yīng)商開(kāi)發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購(gòu)技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系)；PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)；P-BOM(零部件采購(gòu)清單)；供應(yīng)商清單；物料成本清單等。
4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全)。
5. 滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。
6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數(shù)模，裝配手冊(cè)；制造技術(shù)要求；終端檢測(cè)設(shè)備清單及檢測(cè)程序。
7. 整車質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評(píng)估流程及文件；GCA Specs(顧客評(píng)審標(biāo)準(zhǔn))；白車身評(píng)審規(guī)范。
從北汽所收購(gòu)的薩博相關(guān)資產(chǎn)看，主要集中在一些老舊車型和技術(shù)上。拿薩博9-5來(lái)說(shuō)，這是一款壽命非常長(zhǎng)的車型，從1997年上市到今年，已經(jīng)經(jīng)歷了12個(gè)年頭，而且在今年7月初，薩博已經(jīng)停產(chǎn)了9-5車型?！叭绻麤](méi)有基于市場(chǎng)的突破和賣點(diǎn)，那么它(薩博)很可能變成負(fù)累?！眹?guó)泰君安研究員張欣認(rèn)為。
另外，此前與科尼賽克集團(tuán)達(dá)成聯(lián)合收購(gòu)薩博協(xié)議時(shí)，北汽方面曾表示“將利用薩博在歐洲的網(wǎng)絡(luò)推廣自己的產(chǎn)品”，現(xiàn)在，薩博渠道并不在北汽收購(gòu)范圍之內(nèi)，北汽收購(gòu)薩博的意義顯然也被打了折扣。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用之所以沒(méi)有將一些新技術(shù)和品牌賣給北汽，主要是擔(dān)心北汽將會(huì)借此對(duì)通用在中國(guó)的同類產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！氨逼@得薩博新技術(shù)和品牌后，極有可能打造出與新君威等處在同一細(xì)分市場(chǎng)的車型，那新君威的日子就不好過(guò)了?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為。
