2010年6月9日，將是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上值得紀(jì)念的特殊日子，因為這一天不僅是中國最大的輕型柴油發(fā)動機制造基地之一——北京福田康明斯發(fā)動機有限公司40萬臺發(fā)動機投產(chǎn)一周年的紀(jì)念日，更是全球最大的獨立發(fā)動機制造商美國康明斯公司與中國最大商用車企業(yè)福田汽車合作升級、開啟全球戰(zhàn)略合作的重要日子，雙方在福田汽車北京昌平總部，簽訂了福田康明斯ISF系列歐Ⅵ發(fā)動機技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議。北京市政協(xié)副主席熊大新、福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉、康明斯集團(tuán)總裁兼首席運營官蘭博文等領(lǐng)導(dǎo)，以及來自海內(nèi)外的60多家新聞媒體，親臨簽約儀式現(xiàn)場。
業(yè)內(nèi)專家評價說，此次簽約儀式的舉行，一方面充分說明福田汽車與康明斯已經(jīng)成為全球合作伙伴，雙方是長期、深度、持久并基于全球戰(zhàn)略的合作。另一方面，康明斯繼續(xù)堅持與中國行業(yè)伙伴攜手合作，面向未來進(jìn)行環(huán)保動力技術(shù)的前瞻性開發(fā)，這與福田的全球戰(zhàn)略不謀而合。此次簽約標(biāo)志著福田汽車已做好了歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備，獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車公司更具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
跨越太平洋的強強聯(lián)手
據(jù)了解，早在2005年，福田汽車就與康明斯公司開始進(jìn)行了相關(guān)合作的探索，并在2008年3月26日，福田汽車和康明斯以50:50的股比合資成功組建北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。2009年6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司具有年生產(chǎn)40萬臺高端發(fā)動機能力的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，福田汽車還在現(xiàn)場與美國康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)合同》，并就歐Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)簽署了合作備忘錄。
作為康明斯與福田汽車以50∶50的比例合資組建的輕型柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，福田康明斯是國內(nèi)最大的輕型柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地之一。項目總投資額逾27億人民幣，年產(chǎn)能可達(dá)40萬臺。該公司主要產(chǎn)品是由康明斯專為中國市場設(shè)計研發(fā)的ISF系列2.8升和3.8升輕型柴油機。ISF系列柴油機是康明斯投入巨資研發(fā)的兩款新一代全電控輕型柴油機，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)，最大功率可達(dá)110kw，扭矩則達(dá)到360N·m，尤其模塊化技術(shù)則成為康明斯產(chǎn)品的又一亮點，部件較同類品牌減少30%，故障率降至最低。
在談到這兩款發(fā)動機時，福田康明斯總經(jīng)理王寧非常驕傲。他說：“植根于康明斯90年的創(chuàng)新經(jīng)驗，這兩款高性能、低排放環(huán)保發(fā)動機集合康明斯先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)水平、豐富的全球應(yīng)用經(jīng)驗濃縮而成。它‘身小而力堅’、‘精巧而強韌’，必將為用戶提供強勁的動力和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，并滿足最嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，通過卓越的可靠性和駕駛體驗為我們的用戶創(chuàng)造最大價值。”
康明斯始終堅持與中國行業(yè)伙伴通力合作，將最先進(jìn)的環(huán)保動力產(chǎn)品技術(shù)引入中國，支持中國汽車業(yè)的技術(shù)升級和排放進(jìn)步。這兩款先進(jìn)的輕型柴油動力在設(shè)計時就以滿足歐Ⅳ排放為出發(fā)點，面向未來的技術(shù)平臺具備升級為歐Ⅴ、歐Ⅵ發(fā)動機的潛力。
目前，搭載ISF系列柴油機的福田汽車已上市銷售，以其強勁的動力，優(yōu)良的品質(zhì)受到用戶的歡迎。雙方在柴油機領(lǐng)域的合作，也被稱為“跨越太平洋的強強聯(lián)手”。
ISF系列，中國制造的世界級引擎
就其技術(shù)含量、產(chǎn)品品質(zhì)而言，應(yīng)用了大量康明斯先進(jìn)技術(shù)的ISF系列發(fā)動機，在國內(nèi)輕型柴油機領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢非常明顯。
按照國家規(guī)定，從今年7月1日起，輕型柴油機必須達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)尚未實施時，福田汽車為什么就要啟動歐Ⅵ發(fā)動機的研發(fā)呢？
康明斯總裁蘭博文在活動現(xiàn)場的一段講話解開了答案。“康明斯和福田在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域合作的基石就在于合作雙方在各自的歷程中始終堅持的一套共同價值理念：對創(chuàng)新的不懈追求；共同的全球視野；以及對環(huán)境的莊嚴(yán)承諾?！?/P>
“目前，國內(nèi)對歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機的研發(fā)已提上日程，福田汽車與康明斯的合作協(xié)議的簽訂一方面標(biāo)志著福田汽車已做好了歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備，以滿足未來的發(fā)展需求，特別是國際市場的需求；另一方面，也表明福田汽車與美國康明斯公司的合作是長期、持久的戰(zhàn)略合作。”一位業(yè)內(nèi)專家如此評價雙方的協(xié)議，“福田汽車攜手康明斯提前啟動福田康明斯歐Ⅵ發(fā)動機開發(fā)，不僅昭示出合作雙方的前瞻目光，更體現(xiàn)了其作為業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)，致力于節(jié)能減排、低碳環(huán)保方面的領(lǐng)先意識?！?/P>
福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次福田汽車與康明斯的合作屬于全球深度戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、分銷、服務(wù)等各價值鏈環(huán)節(jié)，即“鏈合研發(fā)、鏈合制造、鏈合營銷、鏈合服務(wù)”。福田汽車與康明斯共同創(chuàng)建全球研發(fā)平臺、共同發(fā)展研發(fā)團(tuán)隊、共同技術(shù)研發(fā)，共同建廠、引進(jìn)生產(chǎn)線，協(xié)同全球網(wǎng)絡(luò)為用戶提供服務(wù)。在導(dǎo)入了全新的歐Ⅵ發(fā)動機技術(shù)后，福田康明斯產(chǎn)品的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機，將成為國內(nèi)首款符合歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，并進(jìn)一步升級成為真正的世界級引擎。
對能夠與福田一起打造最環(huán)保的汽車產(chǎn)品，蘭博文總裁表示“非常榮幸”：“解決我們今天所面臨環(huán)境問題的關(guān)鍵正需要康明斯和福田這樣積極進(jìn)取的企業(yè)，不遺余力地在研發(fā)領(lǐng)域加大投入，實現(xiàn)環(huán)保技術(shù)突破。通過與國際市場同步，甚至領(lǐng)先于國際市場將先進(jìn)的低排放動力產(chǎn)品引入中國，我們鼎力支持福田汽車等中國汽車工業(yè)的中堅力量打破環(huán)保壁壘，成功拓展海外市場?！?/P>
記者從福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，福田汽車旗下三款面向全球的主力車型——歐洲科技高端輕卡歐馬可、中高端皮卡新薩普、中高端商務(wù)車蒙派克及未來大VAN類產(chǎn)品將成為首批搭載康明斯ISF歐VI系列發(fā)動機的車型。根據(jù)市場需求，康明斯將充分利用全球資源優(yōu)勢鼎力支持福田的海外戰(zhàn)略，實現(xiàn)福田汽車與康明斯全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的充分協(xié)同，達(dá)到資源共享與優(yōu)勢互補。福田汽車通過與康明斯的深度合作，豐富和完善了自己的動力布局，這一布局至少將保障未來30年內(nèi)福田汽車產(chǎn)品在中國甚至世界商用車市場的競爭優(yōu)勢。福田康明斯發(fā)動機能夠滿足歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，而且康明斯擁有遍布全球190個國家和地區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這會更有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進(jìn)歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家市場的步伐。
ISF柴油機將為全球用戶提供動力支持
毫無疑問，ISF柴油機的性能和配置是上述福田車型能否成功在海外市場立足的關(guān)鍵。來自康明斯的全球領(lǐng)先的技術(shù)，使福田汽車對ISF柴油機充滿信心。
“康明斯面向未來的排放技術(shù)平臺是康明斯歐Ⅵ產(chǎn)品開發(fā)的獨特優(yōu)勢。在歐Ⅳ、歐Ⅴ成熟技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，歐VI產(chǎn)品針對關(guān)鍵部件進(jìn)一步優(yōu)化?！?福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，康明斯已在美國投放了能夠滿足EPA2010標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐Ⅵ排放要求）——目前全球最嚴(yán)格的排放法規(guī)的中型和重型柴油機，技術(shù)方面并不存在障礙。
據(jù)介紹，康明斯公司之所以能夠輕松地滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)，除了有超過90年的積累外，很重要的一點是康明斯是全球唯一一家能夠自行開發(fā)柴油機的五大關(guān)鍵系統(tǒng)——進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和排放后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化系統(tǒng)的柴油機企業(yè)。
對于康明斯的技術(shù)優(yōu)勢，一位發(fā)動機領(lǐng)域?qū)＜曳治稣f：“康明斯的一個獨特優(yōu)勢就在于后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機的控制系統(tǒng)實現(xiàn)一體集成，極大地保證了發(fā)動機和后處理協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)完美匹配?！彼硎?，正是由于它能夠為客戶提供全方位的“一站式”排放解決方案，從而確保了康明斯在新一輪“排放”大戰(zhàn)中的國際領(lǐng)先地位，吸引了眾多跨國主機廠與康明斯開展戰(zhàn)略合作。
記者了解到，康明斯公司為福田康明斯開發(fā)的滿足歐Ⅵ排放要求的發(fā)動機，具有多個方面的領(lǐng)先性：精準(zhǔn)電控高壓噴射技術(shù)、新型可變截面渦輪增壓器、優(yōu)化電控超高壓噴射技術(shù)以及功能更加強大的后處理系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等。
得益于ISF系列發(fā)動機在開發(fā)之初的高標(biāo)準(zhǔn)，在對發(fā)動機的子系統(tǒng)進(jìn)行升級后，該系列發(fā)動機即可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)，為福田汽車走向世界插上騰飛的翅膀。
談到ISF系列歐Ⅵ發(fā)動機的前景時，福田汽車方面表示，福田康明斯就是要通過產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，推動全球輕型柴油發(fā)動機發(fā)展，為全球用戶提供動力支持。
業(yè)內(nèi)專家評價說，歐洲預(yù)計將于2014年實施歐VI標(biāo)準(zhǔn)，對于全球汽車行業(yè)來說，又將是新一輪的調(diào)整和洗牌。ISF歐VI平臺的前瞻性導(dǎo)入工作是康明斯與中國合作伙伴攜手進(jìn)行前瞻性技術(shù)開發(fā)的又一個有力舉措。通過將環(huán)保“綠色”發(fā)動機技術(shù)引入中國市場，并為廣大中國用戶量身開發(fā)創(chuàng)新的低排放解決方案，康明斯積極踐行推動中國汽車動力技術(shù)進(jìn)步的莊嚴(yán)承諾，并攜手中國優(yōu)秀的伙伴為解決全球所面臨的氣候變化和溫室氣體排放等難題貢獻(xiàn)一份力量。而福田汽車攜手康明斯提前啟動福田康明斯歐VI發(fā)動機開發(fā)項目，不僅昭示出福田汽車的前瞻戰(zhàn)略，有利于福田汽車為推動建設(shè)節(jié)能環(huán)保型汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，更為重要的是要向公眾傳達(dá)福田汽車對汽車產(chǎn)業(yè)、對消費者的理解和態(tài)度，展現(xiàn)福田汽車科技創(chuàng)新的最新成果，讓消費者暢享創(chuàng)新科技開創(chuàng)未來之美的理念。
