市場行情好的時候,庫存是寶,經(jīng)銷商往往多下訂單。一旦市場行情急轉(zhuǎn)直下,多訂的車就成了負擔。今年上半年高速增長的市場和突如其來的拐點,就是渠道內(nèi)庫存泡沫產(chǎn)生的主要原因。
在這個時候,整車企業(yè)的表現(xiàn)值得一評。
有的企業(yè),嚴格按照訂單生產(chǎn),并在全國范圍內(nèi)幫助經(jīng)銷商調(diào)車消化庫存;有的企業(yè)多了一個環(huán)節(jié),讓經(jīng)銷商上報無效訂單,減少生產(chǎn)。
顯然,后者更有遠見。這個清理庫存的動作,不僅給經(jīng)銷商減負,也給企業(yè)省去了四處調(diào)車的麻煩。當全國的情況都急轉(zhuǎn)直下時,多出來的車又能調(diào)到哪里去?
近兩年,重卡市場開始“不守常規(guī)”,淡季旺銷、旺季不旺的行情讓經(jīng)銷商很難把握。在這種情況下,如果把庫存清理設(shè)為常態(tài)化的機制,給渠道減減壓,有利于廠商共贏。
當然,只有市場突然變化的時候,才需要有庫存清理的措施,否則經(jīng)銷商大量訂車會增加渠道的泡沫。對于渠道內(nèi)的部分“泡沫制造機”,企業(yè)應給予一定力度的管理。