中國重汽預測未來5年國內對重型卡車的需求將持續(xù)增長，國家大力投資千億元加大防災、救災、各項基建及西部大開發(fā)等將建設力度。中國重汽集團在立足發(fā)展重型卡車的基礎上，為分散風險，未來亦會發(fā)展中型卡車、輕型卡車、大型客車及工程機械相關車輛業(yè)務，而工程機械相關業(yè)務將成為2011年集團業(yè)務的新亮點，以提高整體毛利率。可能國企對國企會較好辦手續(xù)，總之將最好的業(yè)務放進上市公司，但暫時不會涉及轎車業(yè)務。
2010年8月，重汽與成都王牌集團簽訂了合作協(xié)議，雙方將共同出資設立中國重汽集團成都王牌商用車公司，其中重汽出資3.25億元人民幣，持股80%。合營公司主力發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車。到2015年，合營公司力爭實現(xiàn)10萬臺中、重卡，30萬臺輕、微卡的目標，2011年首先啟動10萬臺中、重卡項目。另據報道，中國重汽有意收購上海匯眾的技術、模具等主要資產，上海匯眾為上汽集團旗下子公司之一，主業(yè)是重卡與零配件業(yè)務。中國未來的經濟持續(xù)增長將推動大量投資興建道路、碼頭及鐵路，大興土木。但當前許多工程機械相關車輛要是從國外進口的，重汽在這個業(yè)務上有一定技術基礎和發(fā)展空間。
與此同時，鋼材市場價格時有波動，重汽通過技術創(chuàng)新改良，以減小用鋼量，從而降低鋼價影響。若有人指鋼材價上升，重汽的產品盈利便會相應下降，只是反映一些人對該行業(yè)未有具體和深入的研究。市場人士估計，當前鋼材占中國整體重卡行業(yè)成本比例約20%左右。
對于市場經常把中國重汽和濰柴動力作比較，中國重汽強調，濰柴動力是一家生產發(fā)動機的企業(yè)，重汽則是生產整車，兩者完全不具可比性，濰柴動力曾經是重汽的子公司，但現(xiàn)在雙方已沒有任何從屬關系。
