2010年10月26日，國內(nèi)首批50臺搭載玉柴自主知識產(chǎn)權(quán)國5發(fā)動機(jī)公交車在北京八方達(dá)公交公司通州分公司正式營運(yùn)。這批車為八方達(dá)公交公司去年年底集中招標(biāo)采購的100臺國5新車中的50臺安凱HFC6121公交客車，這同時標(biāo)志著玉柴獨(dú)立開發(fā)的國5排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)正式投放市場。在當(dāng)前大多數(shù)發(fā)動機(jī)企業(yè)還在籌備國4產(chǎn)品上市的階段，玉柴率先在中國市場批量投入使用國5動力，引起了強(qiáng)烈的社會反響，也為當(dāng)前商用車行業(yè)的綠色動力市場注入了一支強(qiáng)心劑。
長期以來，發(fā)動機(jī)領(lǐng)域是中國汽車企業(yè)重點(diǎn)攻克的難點(diǎn)之一，也是決定中國參與國際競爭的戰(zhàn)略核心之一，由于國內(nèi)許多部分企業(yè)奉行“以技術(shù)換市場”的路線，曾一度使中國發(fā)動機(jī)企業(yè)在核心技術(shù)上受制于人。為響應(yīng)北京實施綠色北京的戰(zhàn)略號召，北京公交對采購新車的排放標(biāo)準(zhǔn)控制十分嚴(yán)格，從國2到國3，再到國4，一直都是首先批量采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，如2006年就率先采用200臺進(jìn)口國4發(fā)動機(jī)的新車。北京公交實施如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這一硬性規(guī)定把國產(chǎn)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品擋在了門外，成為了國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)的一塊心病。
自2006年以來，玉柴奉行“綠色發(fā)展 和諧共贏”的企業(yè)發(fā)展理念，加大技術(shù)開發(fā)投入，努力提高發(fā)動機(jī)技術(shù)水平，走自主創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展道路，為打造節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”產(chǎn)品傾注了無數(shù)的心血。玉柴的社會責(zé)任以及行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，都要求玉柴不斷自主創(chuàng)新，打破國際技術(shù)壟斷，緊跟國際排放標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”。為踐行節(jié)能減排的社會責(zé)任，開拓“綠色動力”市場，玉柴技術(shù)團(tuán)隊以北京公交的排放升級標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，持續(xù)創(chuàng)新，不斷升級發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，為北京公交客車市場提供領(lǐng)先適用的綠色動力產(chǎn)品。
終于，付出有了回報。自玉柴2006年成為北京公交新車采購序列唯一的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商后，玉柴與北京公交的合作漸入佳境，雙方關(guān)系日益緊密。2007年起，北京公交陸續(xù)采購3000多臺玉柴國4發(fā)動機(jī)，與進(jìn)口發(fā)動機(jī)相比，形成了絕對優(yōu)勢。更讓人振奮的是，在2009年底首次招標(biāo)國5新車時，北京公交繼續(xù)選用了玉柴發(fā)動機(jī)，這是對民族工業(yè)自主創(chuàng)新的綠色動力的高度認(rèn)可，也意味著國內(nèi)發(fā)動機(jī)工業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距縮小，對整個發(fā)動機(jī)行業(yè)提高技術(shù)創(chuàng)新能力和排放控制標(biāo)準(zhǔn)具有實質(zhì)性的推動作用。
玉柴國5發(fā)動機(jī)正式投放市場，是玉柴綠色發(fā)展戰(zhàn)略的高度體現(xiàn)，更是玉柴持續(xù)提升國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)品質(zhì)的貢獻(xiàn)，同時也是玉柴積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的決心。
