2011年3月，舉世矚目的全國(guó)兩會(huì)在北京隆重舉行。有一些幕后英雄，他們雖不為人們所關(guān)注，卻一直在默默提供服務(wù)與支持。他們所從事的工作，是兩會(huì)順利開展的重要保證。上海日野就是這樣一個(gè)默默保障兩會(huì)運(yùn)輸?shù)摹澳缓笥⑿邸薄?nbsp;
上海日野助力“兩會(huì)”交通保障
每到兩會(huì)期間，北京的各家旅游運(yùn)輸公司就會(huì)忙碌起來，他們的主要任務(wù)就是保障與會(huì)代表能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。而能否及時(shí)、周到、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸工作，不但與客車的可靠性、舒適性息息相關(guān)，還在很大程度上取決于車輛的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)了解，在兩會(huì)客車搭載的動(dòng)力總成中，不但有玉柴、濰柴等大眾品牌，還有上海日野等合資品牌。值得一提的是，作為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)領(lǐng)域的新秀，上海日野盡管成立只有8年時(shí)間，但已連續(xù)為全國(guó)兩會(huì)服務(wù)五年，更以其可靠性和高品質(zhì)廣受用戶與乘客的好評(píng)。
據(jù)上海日野相關(guān)人員介紹，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年開始進(jìn)入北京旅游車市場(chǎng)，自2007年起參與到兩會(huì)運(yùn)輸保障工作中，迄今已連續(xù)為兩會(huì)服務(wù)五年。最初只有25臺(tái)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在兩會(huì)車輛上，到2011年已有150輛搭載上海日野的客車參與兩會(huì)運(yùn)輸保障任務(wù)。這其中，北京北汽旅游客運(yùn)分公司有117輛車，北京新月聯(lián)合汽車有限公司有8輛車，北京首汽股份有限公司有25輛車，均搭載了上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為國(guó)字頭的旅游客運(yùn)公司，北汽集團(tuán)服務(wù)兩會(huì)已有33年。北汽旅游客運(yùn)分公司從2006年第一次采購搭載上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的客車后，服務(wù)兩會(huì)的車型絕大部分均是采用上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的客車。比如2011年的兩會(huì)，北汽主要負(fù)責(zé)人大代表的運(yùn)輸保障任務(wù)，一共出動(dòng)123輛客車參與兩會(huì)運(yùn)輸任務(wù)，其中有117輛搭載上海日野動(dòng)力，包括宇通、廈門金龍、福田歐V、廈門金旅等主流客車品牌。
上海日野廣受青睞
首先，旅游客運(yùn)公司看重的是日野品質(zhì)。北汽旅游客運(yùn)分公司對(duì)旅游客車采取承包制，對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性要求非常高，而上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)正好以皮實(shí)耐用著稱。2006年采購了60臺(tái)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，成為北京市場(chǎng)首家引進(jìn)上海日野的客運(yùn)企業(yè)。在試用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性強(qiáng)、故障率低，在品質(zhì)上充分滿足了承包用戶的需求。同時(shí)，上海日野比同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油5%，為個(gè)體承包戶大大節(jié)約了燃油成本。在此之后，其他旅游公司也開始使用上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，目前北汽旅游客運(yùn)分公司擁有605輛大中型客車，其中搭載上海日野高端發(fā)動(dòng)機(jī)的客車就有350輛之多。
其次，上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分滿足旅游客車的嚴(yán)格要求。從2007年起使用上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過大毛病，完全符合日野‘百萬公里無大修’的品質(zhì)與承諾。旅游客車在乘坐舒適性和動(dòng)力性方面比普通客車要求更高，而上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，省油，動(dòng)力性強(qiáng)，很符合旅游客車的需求，所以我們選擇了上海日野。北京新月聯(lián)合汽車有限公司采用上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的客車總計(jì)有210輛。本次兩會(huì)，參與運(yùn)輸?shù)?輛宇通ZK6120R41型客車，均搭載上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了過硬的品質(zhì)外，上海日野在售后服務(wù)方面也毫不含糊。以兩會(huì)為例，雖然兩會(huì)之前上海日野對(duì)北京所有在用發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了一次大檢，但為了保證兩會(huì)期間的運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成，上海日野專門成立了由6名技術(shù)員組成的應(yīng)急維修小組，以華北區(qū)域售后服務(wù)經(jīng)理為主聯(lián)絡(luò)人，并在兩會(huì)前一周就將應(yīng)急小組的人員名單交予客運(yùn)公司，每個(gè)人的具體職責(zé)都一一做了標(biāo)注，確保責(zé)任到人；同時(shí)，上海日野的服務(wù)人員保持24小時(shí)開機(jī)，確保遇到臨時(shí)情況隨叫隨到。
從2006年25臺(tái)機(jī)器服務(wù)兩會(huì)，到現(xiàn)在150臺(tái)機(jī)器服務(wù)兩會(huì)，這不僅是上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的突破，更是北京市場(chǎng)對(duì)上海日野品質(zhì)的高度認(rèn)可?？蛙囀袌?chǎng)即將實(shí)施國(guó)Ⅳ排放，據(jù)了解，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)能夠達(dá)到國(guó)排放的廠家大部分采用的是SCR尿素添加技術(shù)，但目前添加尿素的配套硬件還不夠完善。上海日野則提供了EGR和SCR兩種技術(shù)路線供選擇。
EGR+共軌技術(shù)的上海日野J08E國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)
