2011年4月12日上市的江淮格爾發(fā)輕量化車型經(jīng)過(guò)3年不間斷的研發(fā)、試驗(yàn)，力求為用戶尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)：產(chǎn)品的輕量化和服務(wù)的超值化。真正意義上的輕量化重卡正式投放市場(chǎng)，自重7.99噸江淮格爾發(fā)輕量化6*4牽引車，這將是中國(guó)重卡發(fā)展中有里程碑意義的時(shí)刻。自重7.99噸，這是江淮格爾發(fā)在重卡行業(yè)內(nèi)達(dá)到的又一輕量化極限水準(zhǔn)。
2011年來(lái)，《公路安全保護(hù)條例》的頒布對(duì)超載車輛做出了最嚴(yán)格的限定，加之各地更嚴(yán)格的計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，都給中國(guó)卡車運(yùn)輸市場(chǎng)提出了更苛刻的課題，江淮格爾發(fā)的輕量化之道：
首先，采用高性能少片簧，前三后四，四組板簧合計(jì)降重達(dá)300公斤，該片簧采用合金鋼材，強(qiáng)度大，保證整車承載力。板簧跨距加長(zhǎng)，極大的提高板簧的衰減功能，進(jìn)而大大提升了整車的行駛平順性和舒適性。
其次，鋁合金材料部件運(yùn)用，鋁合金防銹油箱、鋁合金防銹氣罐、鋁合金殼體變速箱等，江淮重卡輕量化產(chǎn)品對(duì)鋁合金輕型材料合理巧妙的布局，大幅度降低了車輛的自重，從而有效提高了車輛的載重效率和車體架裝自由度。
再次，江淮采用高強(qiáng)度輕量化車架，采用高強(qiáng)度汽車大梁專用板材，單層厚度達(dá)8mm,強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)，但自重卻大大降低，把實(shí)惠真正留給客戶。
加之專為江淮重卡格爾發(fā)輕量化產(chǎn)品配置的真空胎，這些使得整車在保持承載和可靠性的同時(shí)，自重降低，提高了用戶的盈利性。
據(jù)了解，如此配置的江淮格爾發(fā)輕量化車型的市場(chǎng)售價(jià)從25.8萬(wàn)元起，僅僅在以往老車型的價(jià)格上調(diào)了5000元，此價(jià)格與市場(chǎng)上的競(jìng)品相比顯現(xiàn)出了鮮明的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。在鄭州上市儀式當(dāng)天，來(lái)自河南的用戶就現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)了1臺(tái)，河南高速公路計(jì)重收費(fèi)嚴(yán)格，按規(guī)定此車型允許的總質(zhì)量上限為55噸。假設(shè)某用戶每年要在高速路上往返10余萬(wàn)公里，按照0.5元/噸公里的運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算，在使用了輕量化車型后，在總質(zhì)量上限不變的情況下，重卡自重降低1噸，可多拉1噸貨物，那么用戶可增收的年經(jīng)濟(jì)效益等于載貨量、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)營(yíng)里程的乘積，即50000元。由此可見，江淮在不斷的嘗試觸底車輛輕量化的底限，目的就是要讓用戶的利益達(dá)到更高的極限。
