近年來，可以說卡車司機(jī)的跑車成本一直在不斷的上漲。油價上漲、貨車禁行、零部件成本上漲......種種壓力接踵而至。最近，
柴汽油又漲價了！0號柴油每升上調(diào)0.21元，是今年最大一次漲幅！
不僅如此，柴油價格瘋漲的同時，有些地方的貨車停車費也在大漲。比如不少地方實施區(qū)域環(huán)境綜合治理，增加了許多限行區(qū)域和電子攝像頭，并清理了一大批停車場，停車場地的減少和停車罰款扣分的增多，直接導(dǎo)致貨車停車費用上漲。
除了漲價潮，在環(huán)保的要求下，司機(jī)的日子也不好過。最近，多個省市發(fā)布“最嚴(yán)停工令”。受此影響，“散亂污”的中小企業(yè)大量關(guān)停。牽一發(fā)而動全身，大量企業(yè)關(guān)停倒閉，貨源明顯變少，有貨源的地方排不上隊，一排就是一夜，而且運(yùn)價低的沒法干。貨車司機(jī)生存更加艱難！
隨著國家對環(huán)境保護(hù)的越加重視，很多地方政府開始對柴油車下發(fā)最后通牒。雖然目前大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛首選的都是柴油車，但排放標(biāo)準(zhǔn)從國三到國五逐漸提高，對發(fā)動機(jī)、油品的要求也越來越高。有些地區(qū)禁止汽運(yùn)煤，有些地區(qū)強(qiáng)制國三車安裝DPF，還有些地區(qū)加強(qiáng)對于外地柴油車的限制......
原材料價格持續(xù)上漲是導(dǎo)致經(jīng)營成本增加的原因之一，物流運(yùn)輸成本增加、匯率變動、包裝費用增加等是零部件企業(yè)經(jīng)營成本增加的因素。零部件企業(yè)成本上漲也化成了卡車司機(jī)口中的一聲嘆息。
可以看見，在這些因素的影響下，卡車人的日子是越來越難過了，業(yè)務(wù)變少不說，新增的負(fù)擔(dān)卻十分沉重，各位司機(jī)你還好嗎？
