開業(yè)僅僅兩年多，錫柴再制造基地就頻傳喜訊，2013年1～7月，一汽錫柴再制造發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量同比增長147%，并通過與博世公司攜手，開辟了國內(nèi)發(fā)動機(jī)電控噴油器再制造的先河。日前，記者冒著酷暑趕赴一汽錫柴再制造基地進(jìn)行探訪，不僅近距離感受到基地員工大干自主的創(chuàng)業(yè)激情，更深層次地體驗到了一汽錫柴“再制造”的發(fā)展速度。
走進(jìn)一汽集團(tuán)位于無錫新區(qū)的一汽錫柴發(fā)動機(jī)再制造基地，一臺臺銹跡斑斑的廢舊發(fā)動機(jī)，在這里經(jīng)過先進(jìn)的再制造流程工藝，神奇般地獲得了新生。
“一汽錫柴再制造基地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手博世公司進(jìn)行電控噴油器再制造技術(shù)研究結(jié)出碩果——目前已有13000余只再制造電控噴油器投放到市場，降低了用戶使用成本?！被刎?fù)責(zé)人用“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”這樣的詞匯形容錫柴電控噴油器再制造技術(shù)的誕生。
據(jù)基地負(fù)責(zé)人介紹，電控燃油系統(tǒng)是電控發(fā)動機(jī)的核心部件，其價值占整個發(fā)動機(jī)價格的20%左右。隨著整車數(shù)量的增加，市場返還的電控噴油器也逐漸增多，國內(nèi)各地服務(wù)站有時往往更換多只或整套更換。在實際使用中，每個電控噴油器失效模式是不一樣的，前期由于檢測手段的問題，往往對電控噴油器失效模式存在一定程度的誤判，通過再制造基地專業(yè)噴油器檢測設(shè)備的測試，能準(zhǔn)確判斷電控噴油器的失效模式，開展專業(yè)的再制造技術(shù)，可恢復(fù)電控噴油器的使用性能。為降低用戶使用成本，一汽錫柴再制造基地聯(lián)合博世公司就電控噴油器再制造展開攻關(guān)，電控噴油器再制造技術(shù)應(yīng)運而生。據(jù)統(tǒng)計，從2011年5月起，已有13000余只再制造電控噴油器投放市場，為一汽錫柴用戶提供了新的選擇，成為國內(nèi)再制造發(fā)動機(jī)行業(yè)里第一個吃螃蟹的人。錫柴再制造基地負(fù)責(zé)人充滿自信地說，他們還將聯(lián)合博世公司，就ECU、電控泵、高壓軌等零件開展再制造，聯(lián)合錫柴配套廠家對起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器等外圍總成件開展再制造，進(jìn)一步提升再制造發(fā)動機(jī)品質(zhì)，降低用戶的維修和使用成本。
一臺舊的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過一系列“點舊成新”的工藝，便可成為一臺與新機(jī)性能相同的發(fā)動機(jī)，再次成為中重卡汽車的新“心臟”，而這一過程節(jié)能竟高達(dá)60%。這就是一汽錫柴“再制造發(fā)動機(jī)”的綠色魅力，不僅降低了使用成本，更凸顯出循環(huán)經(jīng)濟(jì)的低碳意義。
哈爾濱富翔汽配商行經(jīng)理顧永明在接受記者電話采訪時表示，2012年由于用戶強(qiáng)烈需求，公司銷售了100余臺錫柴再制造發(fā)動機(jī)，用戶使用都反映“錫柴再制造發(fā)動機(jī)品質(zhì)與新機(jī)一樣。”2013年，公司一次次下單，累計銷售了近200臺錫柴再制造發(fā)動機(jī)。他由衷地感嘆道，“市場需要這樣高品質(zhì)的錫柴再制造發(fā)動機(jī)?！?nbsp;
“從市場信息反饋來看，錫柴再制造發(fā)動機(jī)品質(zhì)已得到用戶認(rèn)可?！卑^市建武汽車配件有限責(zé)任公司經(jīng)理孫桂五信心十足地說。2012年，該公司銷售了40余臺錫柴再制造發(fā)動機(jī)，目前用戶反饋用得都很好。2013年市場需求也很大，截止到7月份，已銷了133臺錫柴再制造發(fā)動機(jī)。
“錫柴再制造發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，品質(zhì)賽新機(jī)?！睙o錫益群動力科技有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理李濤濤告訴記者，近一年多時間，公司銷售了100余臺錫柴再制造發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，用戶對動力質(zhì)量都很滿意?！坝脩羝毡榉从冲a柴再制造產(chǎn)品擁有新機(jī)相同的性能，并提供與新機(jī)同樣的三包期和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，他們沒有后顧之憂。”
