有句話說的很經(jīng)典“一萬年太久，只爭朝夕”。如今歐洲卡車正馬不停蹄的迎接著歐6時代，各廠家紛紛推出自己最新研發(fā)的發(fā)動機，力圖在全新的排放標準下爭搶市場資源。最近沃爾沃推出了全新的歐6“D13”發(fā)動機，其意圖希望在重卡發(fā)動機市場上分一杯羹。
未來動力源D13發(fā)動機推出
針對歐洲日益苛刻的排放標準，沃爾沃終于推出了基于歐6排放標準的發(fā)動機，其氮氧化合物與固體顆粒物分別下降77%和50%，首先推出的是一款沃爾沃D13460馬力發(fā)動機，現(xiàn)在有超過三分之一的沃爾沃卡車都裝配這個系列的發(fā)動機。在發(fā)動機參數(shù)方面，13升的直列6缸發(fā)動機最大輸出460馬力，在1000-1400轉(zhuǎn)時擁有2300N.m的最大扭矩。
迅速鋪設(shè)市場廠商們狼煙四起
沃爾沃產(chǎn)品部門經(jīng)理MatsFranzen對于沃爾沃戰(zhàn)略引擎規(guī)劃上表示：“這款460馬力歐6發(fā)動機將會很好的配合高效快捷的運輸方式，并且這款發(fā)動機將會在2013年初交付使用?！?014年1月1日歐六排放標準將會在歐洲大部分地區(qū)全面實行，這種舉措勢必會強制大部分車廠進行發(fā)動機研發(fā)，促進技術(shù)革新并且變相刺激消費從而為歐洲經(jīng)濟提供幫助。
久經(jīng)考驗的技術(shù)匯聚發(fā)動機中
這款沃爾沃D13發(fā)動機的研制是基于上代那款歐5發(fā)動機，而且新款直6發(fā)動機采用泵噴嘴技術(shù)，采用尾氣催化處理系統(tǒng)（SCR），為了進一步滿足新的排放要求，全新的廢氣再循環(huán)（EGR）與柴油顆粒過濾器（DPF）也會裝配其中。
兩面兼顧同時考慮燃油經(jīng)濟性
對于環(huán)境保護的提升，則通過SCR催化系統(tǒng)來促使氮氧化物廢氣轉(zhuǎn)化成無害的氮氣和水蒸氣，并且SCR系統(tǒng)會配合緊湊的微粒過濾器一同工作，微粒過濾器在工作中將會捕捉高溫的廢氣顆粒以防止排除大氣，并且這個過程完全是主動過程，SCR系統(tǒng)工作溫度至少達到250°以上，相比于傳統(tǒng)的廢氣再循環(huán)，全新的冷卻廢氣循環(huán)系統(tǒng)，在工作時可以把廢氣溫度降低到一定程度，進一步降低發(fā)動機進氣溫度，從而減少氮氧化物排放量，值得一提的是這臺發(fā)動機在定速巡航中不會進行廢氣循環(huán)，從而有效的降低油耗。更智能電控單元讓這款發(fā)動機變得十分聰明。
伴隨著眾多國外車企業(yè)推出歐6產(chǎn)品，整個歐洲市場又要即將進入新的技術(shù)革新。反觀咱們國內(nèi)大部分車企只能是吃人家剩、撿人家漏，挖過來一款淘汰發(fā)動機的生產(chǎn)線就美得不成了。國產(chǎn)發(fā)動機需要多努力了。
