根據(jù)現(xiàn)行成品油定價機制，國內(nèi)成品油9日晚將迎來調(diào)價窗口。多家分析機構(gòu)認為，考慮到CPI同比漲幅持續(xù)走低等因素，此輪調(diào)價延遲的可能性不大，預計10日汽柴油調(diào)價將即時調(diào)整，上調(diào)幅度可能為每噸450元左右。未來一段時期，隨著CPI壓力的逐漸減輕，只要國際原油價格不超過定價機制設(shè)定的價格極限，預計后期無論是漲還是跌，國內(nèi)汽柴油價格按照定價機制及時調(diào)整的可能性逐漸增大。
國際油價大幅反彈
6月22日以來，受歐美可能再度出臺經(jīng)濟刺激計劃、伊朗時局緊張、美國部分經(jīng)濟數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)等一系列因素刺激，國際原油價格強勁反彈，截至8月7日，布倫特原油價格從最低的89.67美元/桶反彈至110美元/桶，反彈幅度達22.7%；美國原油價格從最低的77.69美元/桶上漲至93.45美元/桶，反彈幅度達20.3%。
新華社石油價格系統(tǒng)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率達6.75%。如果國際油價維持在目前價格水平波動，三地原油價格變化率9日將接近7.5%，國內(nèi)成品油價格理論上的上調(diào)幅度每噸應(yīng)在500元左右。
新華社資深經(jīng)濟分析師付少華認為，國內(nèi)CPI持續(xù)走低，打開了汽柴油價格上調(diào)空間，且二季度以來，煉油持續(xù)虧損，主營煉廠陸續(xù)壓產(chǎn)、促銷、降庫。由于近期原油價格強勁反彈，汽柴油批發(fā)價格不斷上揚，地煉汽柴油庫存也快速下降。因此，在8月9日國內(nèi)成品油價格調(diào)整窗口開啟之日，汽柴油價格可能會在10日及時上調(diào)，預計上調(diào)幅度為每噸400—450元。
卓創(chuàng)分析師陳晴預計，成品油調(diào)價窗口將在9日開啟。由于當前通脹壓力不大，在前期“三連跌”的情況下，主營煉廠的虧損較為嚴重，而下半年需求高峰即將到來，為了保證主營煉廠的利潤和生產(chǎn)積極性，此次調(diào)價有望在10日凌晨及時進行，預計上調(diào)幅度為每噸350-400元。
年內(nèi)油荒可能性小
付少華分析，目前國內(nèi)成品油定價機制對國際原油價格的平滑和延遲反應(yīng)作用十分明顯，即使本次每噸上調(diào)450元，汽柴油價格也只是恢復了連續(xù)三次下調(diào)幅度1280元和1220元的35%、37%，遠低于國際油價的回升幅度。
考慮到伊朗時局日益緊張可能繼續(xù)推高油價，并且今年以來煉廠虧損較為嚴重，特別是當前CPI持續(xù)下降，汽柴油價格上調(diào)最忌諱的CPI壓力大為減輕，預計只要國際原油價格不超過定價機制設(shè)定的價格極限，后期無論是漲還是跌，國內(nèi)汽柴油價格都將及時調(diào)整，不排除油價“8元時代”重現(xiàn)的可能性。
大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師韓景媛告訴中國證券報記者，對基礎(chǔ)行業(yè)而言，上調(diào)油價最直接影響的無疑是提高成本，對物流運輸、倉儲、快遞等行業(yè)的影響最為明顯。但基于油價占CPI指數(shù)的權(quán)重有限，此次上調(diào)油價對CPI的直接影響不大。
針對目前部分省份出現(xiàn)的成品油供應(yīng)緊縮局面，陳晴認為，這一情況大多是人為的，主營單位控銷主要是為了追求利潤，以彌補“三連跌”時的虧損，而油價如期上調(diào)后，控銷將會放開。此外，上半年國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩使成品油需求受到抑制，導致庫存積壓較多。綜合來看，年內(nèi)出現(xiàn)“油荒”的可能性不大。
