商用車商家對國Ⅱ車停止上牌的政策高度關(guān)注。
車主期待國Ⅲ的油面市。
根據(jù)“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”的推廣進(jìn)程，從7月1日起，全面停止僅達(dá)到“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”輕型車的銷售和注冊登記。記者昨日從佛山車管所獲悉，暫未接到延遲國Ⅱ車上牌通知，國Ⅱ車四天后或?qū)⑾拗粕吓啤?nbsp;
車管所：
國Ⅲ油遲上市不改國Ⅱ車禁上牌
根據(jù)環(huán)保總局于2005年4月15日批準(zhǔn)頒布的“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，自2008年7月1日起，全面停止僅達(dá)到“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”輕型車的銷售和注冊登記。同時(shí)，根據(jù)廣東省人民政府辦公廳2008年3月11日頒布的文件規(guī)定，廣東將嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動(dòng)車新車源頭污染控制制度，落實(shí)國家機(jī)動(dòng)車階段性排放標(biāo)準(zhǔn)公告，從2008年7月1日起，按國家要求，全省新車注冊登記與全國同步全面執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放水平達(dá)不到國家階段性排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，公安機(jī)關(guān)不給予注冊登記。
隨著國Ⅲ油計(jì)劃在佛山延遲推廣，業(yè)界普遍認(rèn)為佛山會(huì)對上牌做出相應(yīng)的延后。記者昨日從佛山車管所獲悉，目前并沒有接到延遲國Ⅱ車上牌任何通知，預(yù)計(jì)將會(huì)按照國家的相關(guān)規(guī)定，從7月1日起限制國Ⅱ車上牌。據(jù)悉，隨著大限的臨近，近日國Ⅱ車上牌的業(yè)務(wù)量大增。
商家：
百輛“車隊(duì)”計(jì)劃浩蕩前往上牌
隨著國Ⅱ車大限的臨近，以及全國各地“一刀切”的聲音傳出，佛山各大經(jīng)銷商反應(yīng)強(qiáng)烈，尤其是商用車經(jīng)銷商。目前，幾乎所有的商用車品牌，均有不少的國Ⅱ車庫存，而且這些現(xiàn)車都已向廠家支付了車款，銷售商最近都忙于打探是否有新政策變動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士分析，受宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，今年5月汽車銷售相當(dāng)?shù)兔?，各大商用車囤積“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”車型并不是少數(shù)。國Ⅱ車如期禁止上牌，對經(jīng)銷商影響并不小。不少經(jīng)銷商坦言，提前上牌實(shí)屬無奈之舉。
記者獲悉，順德某商用車經(jīng)銷商打算在最近幾天內(nèi)，對其所經(jīng)營多個(gè)品牌超過100輛國Ⅱ新車進(jìn)行提前上牌，此后再以過戶的形成銷售給客戶。順肇汽車市場部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國Ⅱ車和國Ⅲ車仍有一定的差價(jià)，即使包含過戶手續(xù)費(fèi)等，從價(jià)格方面考慮，還是有一定競爭力，提前上牌是個(gè)不錯(cuò)的方法。
車主：
僅限國Ⅱ車上牌難達(dá)環(huán)保效果
由于絕大多數(shù)轎車已經(jīng)執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，此次國Ⅱ上牌對于轎車市場影響并不大。在談及此次限制國Ⅱ事件時(shí)，眾多車主和消費(fèi)者普遍持支持態(tài)度。
不少市民認(rèn)為，實(shí)施國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以減少機(jī)動(dòng)車對環(huán)境的污染，更能提高我國汽車行業(yè)的國際競爭力。目前北京、廣州、深圳等率先對機(jī)動(dòng)車實(shí)施國Ⅲ和國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，已取得良好社會(huì)效益和環(huán)境效益。
但不少商用車主坦言，由于目前國Ⅲ油還沒有在佛山和全國大多數(shù)車市全面推廣，國Ⅲ車長期使用國Ⅱ油，會(huì)使氣門、活塞等零部件的積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能變壞。而油品的問題沒有解決，也會(huì)對三元催化轉(zhuǎn)化裝置造成損壞，使排放變得更差。
由于商用車需要長期在各地跑長途，即使購買了國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也很難加到國Ⅲ燃油。真正推行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該燃油和車排放標(biāo)準(zhǔn)并舉，才能對環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)。僅僅限制國Ⅱ上牌，難達(dá)環(huán)保效果。
業(yè)界：
限牌舉措前期宣傳不足
近日，不少商家正為“禁止國Ⅱ車上牌”的新政忙得焦頭爛額，優(yōu)惠促銷、準(zhǔn)備提前上牌等工作成了最近的主要任務(wù)。“一直沒有意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性，直至近日全國各大媒體關(guān)于7月1日禁止國Ⅱ車上牌的信息鋪天蓋地的時(shí)候，才意識(shí)到問題的嚴(yán)重性?！?nbsp;
有不愿具名的經(jīng)銷商透露，廠家最初要求他們10月1日前消化掉3.5噸以下的商用車車型，我們一直根據(jù)廠家的要求來開展促銷?！白罱珖鞯仃P(guān)于7月1日限制所有國Ⅱ車上牌的信息讓我們一下子就懵了?！痹撠?fù)責(zé)人補(bǔ)充說明，我們的貨量并不多，有比我們手中貨量大好多倍的商家。該人士表示，如果7月1日全面禁止上牌，對于這種前期無聲無息的宣傳，他們很難理解?！笆袌錾先晕翠N售的國Ⅱ車絕對不是個(gè)小數(shù)目，如果這些風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁給銷售商，這對我們經(jīng)營造成很大壓力。”記者了解到，目前多數(shù)商用車商家尚未接到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門任何關(guān)于從7月1日起禁止上牌的通知。
有維修人員指出，轎車可以通過加裝的方式實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但國Ⅱ商用車要實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，絕對不可能通過加裝OBD（成本在1000~2000元）簡單的實(shí)現(xiàn)。中國重汽相關(guān)專家分析，僅要商用車符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，重卡生產(chǎn)企業(yè)就得提高20%左右的成本。
