中日東海釣魚島爭端本周引發(fā)國內(nèi)大規(guī)模反日游行，部分地區(qū)發(fā)生針對(duì)日企的打砸事件，造成多家日系車企工廠臨時(shí)關(guān)停，到目前為止，日本在華車企已減產(chǎn)1.4萬輛汽車，分析機(jī)構(gòu)估計(jì)日系車企此次蒙受的短期損失為2.5億美元。
9月25日，第67屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論在紐約聯(lián)合國總部召開。有媒體形容，聯(lián)合國一般性辯論就像一個(gè)“世界政治的集市”，來自130個(gè)國家的元首和政府首腦和外交部長聚集在一起，推銷宣傳各自的政治主張，而這兩天，日本首相野田也在忙著到處找各國政要傾訴釣魚島的事情，謀求獲得支持，野田早就揚(yáng)言要把釣魚島問題搬上聯(lián)合國大會(huì)，惡人先告狀的日本究竟打算在全世界面前如何狡辯呢？
釣魚島事件還在升級(jí)，中國政府除了政治外交的解決方式之外還采取了經(jīng)濟(jì)制裁，日前，中國海關(guān)開始在通關(guān)過程中加強(qiáng)對(duì)日本產(chǎn)品的檢查。在2010年撞船事件的時(shí)候，中國也曾采取過同樣的措施。中國正式收緊對(duì)日貿(mào)易的通道。從日本等國進(jìn)口零部件在中國組裝并出口到全世界已經(jīng)成為日中貿(mào)易的—種模式，然而，一旦貨物通關(guān)受阻，就會(huì)對(duì)包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。
據(jù)日本共同社報(bào)道，日本豐田、日產(chǎn)等日本汽車廠商26日紛紛決定減少在中國的乘用車產(chǎn)量。報(bào)道認(rèn)為，如果在華減產(chǎn)長期化，日本汽車廠商的經(jīng)營或?qū)⑹艿接绊憽?nbsp;
因銷量下降造成庫存增加，豐田在廣東和天津的汽車廠修改了中國國慶長假期間停止生產(chǎn)的計(jì)劃，提前4天于26日停工。長假過后也將暫時(shí)減產(chǎn)。
日產(chǎn)在廣東等地的3家工廠將從27日起停產(chǎn)3天。馬自達(dá)在江蘇的工廠將從28日起停產(chǎn)兩天。為削減產(chǎn)量，鈴木計(jì)劃從24日到28日將重慶汽車廠的日夜兩班生產(chǎn)改為只在白天生產(chǎn)。
本田表示將仔細(xì)觀察對(duì)銷售的影響，尚未決定是否減產(chǎn)。三菱汽車表示沒有減產(chǎn)計(jì)劃。長假期間各公司的在華工廠都將停工。
數(shù)據(jù)顯示，在8月份中，中國市場的汽車整體銷量與去年同期相比增長了11%。其中，美系、德系車增20%以上，而日系車卻反而下跌2%，有分析認(rèn)為日本損失的這部分市場正是讓其它歐美汽車公司占了便宜。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)某負(fù)責(zé)人在記者招待會(huì)上明確表示：“這和釣魚島事件有關(guān)”。分析人士指出，中國是日本最重要的市場之一，日本產(chǎn)品在中國“遇冷”，將給日本經(jīng)濟(jì)帶來較嚴(yán)重的負(fù)面影響
