近日，沃爾沃集團(tuán)宣布了旗下卡車(chē)業(yè)務(wù)2013-2015年的發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃設(shè)定了20個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，包括提高各地區(qū)卡車(chē)的毛利潤(rùn)，降低產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)售成本占總成本的比重，降低研發(fā)成本，發(fā)展信息技術(shù)以及優(yōu)化品牌資產(chǎn)等。
沃爾沃集團(tuán)作為全球第二大商用車(chē)制造商，發(fā)展至今，旗下已有四大卡車(chē)品牌，分別是馬克卡車(chē)、雷諾卡車(chē)、優(yōu)迪（UD）卡車(chē)、沃爾沃卡車(chē)；重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域涉及南美、北美、歐洲、中東、非洲和亞太區(qū)。按照沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫•佩森(Olof Persson)的說(shuō)法，沃爾沃集團(tuán)將憑借強(qiáng)大的品牌組合、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以及全新的組織架構(gòu)，進(jìn)一步激發(fā)沃爾沃集團(tuán)的潛力。不過(guò)，從沃爾沃卡車(chē)業(yè)務(wù)近期在全球的銷(xiāo)量來(lái)看，雖然北美一枝獨(dú)秀，但歐洲和南美差強(qiáng)人意，亞洲仍處于起步階段，要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，沃爾沃卡車(chē)尚需努力。
本土市場(chǎng)"很受傷"
隨著歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的疲軟，各大商用車(chē)制造商們開(kāi)始緊衣縮食地過(guò)日子，沃爾沃也不例外。根據(jù)羅夫•佩森的說(shuō)法，隨著歐洲南部市場(chǎng)對(duì)于重型商用車(chē)需求的減弱，這一趨勢(shì)或?qū)⒙拥秸麄€(gè)歐洲。截止到2012年10月，沃爾沃卡車(chē)業(yè)務(wù)在本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量縮水近20%。據(jù)了解，此前，沃爾沃集團(tuán)曾預(yù)測(cè)其在2012年歐洲市場(chǎng)重型卡車(chē)的銷(xiāo)量為242400輛；但近日，預(yù)期銷(xiāo)量已調(diào)低至230000輛。
南美市場(chǎng)"有難點(diǎn)"
巴西是跨國(guó)商用車(chē)制造商們?cè)谀厦赖谋貭?zhēng)之地。近日，沃爾沃集團(tuán)為應(yīng)對(duì)巴西市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降，不得不裁掉了帕拉納州（Parana）工廠的208個(gè)員工。
但是，對(duì)于沃爾沃集團(tuán)而言，巴西市場(chǎng)的難點(diǎn)卻不僅僅如此。一方面，有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著巴西經(jīng)濟(jì)的放緩，2012年GDP增速僅能保持在2.5%；另一方面，從2012年1月1日開(kāi)始，巴西下決心治理日益嚴(yán)重的空氣污染，推出了國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)空氣污染治理計(jì)劃，并把治理重點(diǎn)放在重型商用車(chē)上，采用的排放標(biāo)準(zhǔn)與歐美國(guó)家最新排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。據(jù)了解，巴西期望通過(guò)擴(kuò)大低污染燃料的供應(yīng)，加強(qiáng)推進(jìn)各州、市空氣污染計(jì)劃，對(duì)新、舊重型車(chē)輛污染物排放進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)以提升空氣質(zhì)量。
經(jīng)濟(jì)放緩和新排放法規(guī)的實(shí)施，嚴(yán)重拖慢了沃爾沃卡車(chē)業(yè)務(wù)在巴西的發(fā)展速度。
北美市場(chǎng)成亮點(diǎn)
雖然在本土市場(chǎng)歐洲和強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)巴西"折戟"，但沃爾沃集團(tuán)卻在北美市場(chǎng)保持了銷(xiāo)量的持續(xù)上升。其中，今年第一季度的表現(xiàn)最為搶眼——重型商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到128000輛。
不僅如此，從沃爾沃集團(tuán)定出的銷(xiāo)量目標(biāo)，也能看出其對(duì)北美市場(chǎng)的信心——在2011年銷(xiāo)售216000輛卡車(chē)的基礎(chǔ)上，沃爾沃集團(tuán)制定了2012年在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售250000輛的市場(chǎng)目標(biāo)。
然而，近些年，北美市場(chǎng)對(duì)于平頭卡車(chē)的市場(chǎng)需求量逐年下降，監(jiān)管成本卻逐年增加。為此，沃爾沃集團(tuán)不得不做出在北美市場(chǎng)停產(chǎn)優(yōu)迪平頭卡車(chē)的調(diào)整計(jì)劃。而北美市場(chǎng)的重任，也就順勢(shì)落到了擅長(zhǎng)長(zhǎng)頭卡車(chē)的馬克卡車(chē)品牌上。
新興市場(chǎng)煩惱多
根據(jù)沃爾沃集團(tuán)對(duì)外宣布的三年發(fā)展戰(zhàn)略，沃爾沃將削減成熟市場(chǎng)的成本，轉(zhuǎn)而支持新興市場(chǎng)。然而，它在泰國(guó)和伊拉克市場(chǎng)的重新起步，在印度市場(chǎng)遭遇強(qiáng)勁本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線下移……這些現(xiàn)狀對(duì)于沃爾沃三年計(jì)劃的發(fā)展時(shí)間而言，顯然太短。
沃爾沃集團(tuán)在泰國(guó)市場(chǎng)，主要靠?jī)?yōu)迪品牌"發(fā)力"。三年前曾經(jīng)一度離開(kāi)泰國(guó)市場(chǎng)的沃爾沃卡車(chē)，期望從2012年開(kāi)始通過(guò)符合亞洲市場(chǎng)口味的優(yōu)迪品牌，重新奪回15%的重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率，并設(shè)定了2012年銷(xiāo)售12000輛卡車(chē)的目標(biāo)。目前，在泰國(guó)市場(chǎng)上優(yōu)迪卡車(chē)的保有量已達(dá)到7000輛，但多以二手車(chē)為主。對(duì)此，沃爾沃集團(tuán)投資了40億泰銖（約合1.3億美元），在泰國(guó)組裝卡車(chē)，年產(chǎn)能設(shè)為20000輛，生產(chǎn)的產(chǎn)品中80%為優(yōu)迪品牌卡車(chē)，20%為沃爾沃品牌卡車(chē)。沃爾沃集團(tuán)泰國(guó)分公司總裁米歇爾（Jacques Michel）對(duì)此表示出了很強(qiáng)的信心。但其愿景究竟能否實(shí)現(xiàn)，尚需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
在印度，中重型卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)于沃爾沃無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。對(duì)于印度這樣一個(gè)本土商用車(chē)制造商極其強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)而言，再?gòu)?qiáng)大的跨國(guó)商用車(chē)制造商來(lái)到印度都顯得"水土不服"。目前，沃爾沃卡車(chē)占印度商用車(chē)市場(chǎng)份額為11%。其中，中輕型商用車(chē)（5噸-12噸）是主力，市場(chǎng)份額達(dá)到31%；而重型商用車(chē)僅占3.4%。對(duì)此，沃爾沃集團(tuán)提出了"到2015年將印度重型商用車(chē)市場(chǎng)份額提高到15%"的目標(biāo)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，沃爾沃集團(tuán)與印度本土企業(yè)艾徹（Eicher）汽車(chē)公司合作，主攻25噸-49噸中重型卡車(chē)市場(chǎng)，并與塔塔汽車(chē)的Prima和Ultra系列卡車(chē)，以及阿斯霍克雷蘭德（Ashok Leyland）汽車(chē)的U系列卡車(chē)直接競(jìng)爭(zhēng)。但從艾徹汽車(chē)商用車(chē)業(yè)務(wù)最近的銷(xiāo)量來(lái)看，成績(jī)差強(qiáng)人意。2012年9月，艾徹共銷(xiāo)售了商用車(chē)3150輛，與去年同期相比下降了32%。而早在2005年，艾徹汽車(chē)就希望擠入重型商用車(chē)市場(chǎng)，但結(jié)果并不理想?；蛟S，沃爾沃聯(lián)手艾徹想要?dú)⑷胗《戎匦蜕逃密?chē)市場(chǎng)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。
在伊拉克市場(chǎng)，沃爾沃則展開(kāi)了與斯堪尼亞的"貼身肉搏"。戰(zhàn)后的伊拉克，大力推進(jìn)的基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)商用車(chē)表現(xiàn)出強(qiáng)大的需求。沃爾沃卡車(chē)北非及中東業(yè)務(wù)副總裁索恩晨（Stefan Soenchen）近日表示，伊拉克市場(chǎng)對(duì)于重型商用車(chē)的需求為1500-2000輛，重點(diǎn)用于道路、電力、水以及垃圾運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)建設(shè)，絕大部分都是政府采購(gòu)。對(duì)此，沃爾沃集團(tuán)宣布了2013年4月1日開(kāi)始在伊拉克CKD卡車(chē)的計(jì)劃，組裝廠設(shè)在巴格達(dá)以南60公里的工業(yè)中心鋁斯坎德利亞（Al Iskanderiyah）。但同為瑞典商用車(chē)制造商的斯堪尼亞，卻已經(jīng)先其一步，在鋁斯坎德利亞與當(dāng)?shù)卣约翱鐕?guó)石油企業(yè)建立了牢固的采供關(guān)系，加上20000輛保有量的群眾基礎(chǔ)以及斯堪尼亞伊拉克區(qū)總經(jīng)理森德?tīng)枺℅ustafSundell）提出的"迅速擴(kuò)張"要求，沃爾沃與斯堪尼亞這場(chǎng)"肉搏"將會(huì)很激烈。
在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃集團(tuán)選擇了走低端路線。據(jù)了解，沃爾沃集團(tuán)計(jì)劃押寶合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)柴(DND)，生產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更具針對(duì)性的產(chǎn)品。目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴(DND)在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率微乎其微，加上本土化率很低，價(jià)格居高不下，無(wú)法擴(kuò)大銷(xiāo)量。如此現(xiàn)狀下選擇走低端路線，或許也是沃爾沃的無(wú)奈之舉。
