談到日系SUV，很多人首先會(huì)想到由一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿組成的“三強(qiáng)”陣容。相對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，SUV主打公路行駛及舒適性，然而在日系三款SUV中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以兼顧公路行駛與越野性能的特點(diǎn)受到消費(fèi)者的追捧。
記者近日有幸試駕東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿穿越敦煌沙漠無(wú)人區(qū)，雖然新款車(chē)型外觀全面轉(zhuǎn)型，并突出公路特性，但仍然保持著野性的一面。
本次試駕路線位于敦煌鳴沙山以西、羅布泊以東的無(wú)人區(qū)。這片亙古荒涼的無(wú)人區(qū)，囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等最嚴(yán)苛的極限越野地形。進(jìn)入沙漠后，新奇駿配備的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等越野配置開(kāi)始大顯身手。其中，4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可通過(guò)模式旋鈕手動(dòng)在2WD、AUTO、LOCK模式間自由切換。試駕過(guò)程中，最適合沙漠穿越的為L(zhǎng)OCK模式，當(dāng)車(chē)速低于40km/h時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)切換至該模式，并將前后輪扭矩的分配固定在約50：50，確保車(chē)輛在多變、惡劣路況下的最強(qiáng)通過(guò)性和脫困性。
經(jīng)常越野的人都知道，在沙漠中，沙谷與干河床組成的地形對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力和對(duì)地面的吸附力要求非常高，對(duì)駕駛者的技術(shù)也有很高的要求，一不留神就會(huì)被沙地所羈絆。試駕中，新奇駿搭載的B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，可以自動(dòng)偵測(cè)并鎖定離地的空轉(zhuǎn)車(chē)輪，將動(dòng)力輸出到其他有抓地力的車(chē)輪上。試駕中，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的介入速度非常迅速，能夠及時(shí)彌補(bǔ)駕駛技術(shù)上的不足。而沙漠中顛簸的道路對(duì)底盤(pán)也是巨大的考驗(yàn)，新奇駿裝配的前麥弗遜式、后帶鋁合金擺臂的多連桿懸掛系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)。
眾所周知，上一代奇駿是全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的量產(chǎn)型乘用車(chē)，越野性能有口皆碑。新奇駿雖然外觀全面轉(zhuǎn)型，城市路況性能大幅升級(jí)，但通過(guò)沙漠穿越的考驗(yàn)，各項(xiàng)越野功能的配備，使其在城市SUV車(chē)型中依然保持著野性的基因。
