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汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的區(qū)別

提問者:網(wǎng)友 2018-08-21
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汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的區(qū)別,原理 點燃混合氣方式不一樣,柴油機是壓燃,汽油機是點燃. 汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸,經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱 它為點燃式發(fā)動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸,和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合,在高溫、高壓下自燃,推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。 汽油機汽車具有轉(zhuǎn)速高(轎車用汽油機轉(zhuǎn)速可高達5000-6000轉(zhuǎn)/分,貨車用汽油機達4000轉(zhuǎn)/分左右)質(zhì)量輕、工作 時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點,故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高,因而燃油經(jīng)濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高,燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右,所以燃油經(jīng)濟性較好。如最近上市的一汽大眾生產(chǎn)的TDI1.7升柴油轎車比1.6升汽油轎車每百公里可節(jié)約2升油。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉(zhuǎn)速較汽油機低(一般最高轉(zhuǎn)速在2500-3000轉(zhuǎn)/分左右)、質(zhì)量大、制造和維修費用高(因為噴油泵和噴油器加工精度要求高)。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服,它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有 很快的發(fā)展,其最高轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)/分。 通常,柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比熱效率高30%,因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講,柴油發(fā)動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大,壽命長,動力性能好的特點,它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%,一氧化碳與碳氫排放也低,在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來,柴油發(fā)動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進技術(shù),柴油發(fā)動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲,柴油轎車比較普及,隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴格要求,今后汽車,特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。目前我國一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達、寶來柴油轎車,并已在國內(nèi)部分城市上市。 汽車在一定的使用條件下,以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟性。汽車燃料經(jīng)濟性是汽車的主要使用性能之一。通常,燃料的消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃 料經(jīng)濟性的主要因素有:從汽車本身講,首先要提高發(fā)動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量,減少空氣阻
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