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菱悅v3的變速箱怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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全新搭載的動(dòng)力總成，是V3菱悅CVT車(chē)型的主要看點(diǎn)，那么，下面我們就重點(diǎn)介紹一下它的動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱。V3菱悅CVT搭載了Punch公司生產(chǎn)的新一代VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器，該變速器帶有6速手（運(yùn)動(dòng)）自一體模式和雪地模式可選，不僅保留了手動(dòng)加減擋的駕駛樂(lè)趣，而且在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通自動(dòng)擋變速箱。這一特點(diǎn)在試駕過(guò)程中尤其表現(xiàn)突出，市區(qū)擁擠路段使用手動(dòng)M擋模式時(shí)，能最大限度保持速度的相對(duì)穩(wěn)定，并提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而在市郊路段中，普通自動(dòng)D擋即能滿足整個(gè)加速換擋所需，只是車(chē)速的提升變得比較保守，即使深踩油門(mén)，變速箱也不會(huì)自動(dòng)減擋來(lái)滿足駕駛員的操作需求。 V3菱悅CVT底盤(pán)依然采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛相結(jié)合的調(diào)校，在一定程度上保證了車(chē)輛的既有操控性。配備的齒條齒輪式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)的路面反饋不至于像電子助力那樣輕盈，低速時(shí)讓方向盤(pán)操作略帶韌性，高速時(shí)也能讓駕駛員較好地完成操作。不過(guò)，可能因?yàn)檐?chē)身較輕及相應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)考慮不夠周到，V3菱悅CVT在高速上的表現(xiàn)有明顯的發(fā)飄現(xiàn)象，方向盤(pán)此時(shí)的虛位也大，此時(shí)需要駕駛員能更集中精力把握路況及車(chē)輛的操控。 V3菱悅CVT全系標(biāo)配的195/55 R15的瑪吉斯中性胎在整車(chē)抓地力水平和燃油經(jīng)濟(jì)性方面做出了相對(duì)均衡的取舍，且新的鋁合金輪圈也表現(xiàn)出了應(yīng)有的硬朗水平。據(jù)資料介紹，V3菱悅CVT全系配備了四輪盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，采用了CAE高剛性車(chē)體、四門(mén)防撞鋼梁、可潰縮式方向機(jī)柱、AVS+EBD等主動(dòng)安全裝備。不過(guò)，可能因?yàn)槌杀径蓟ㄔ诹藵M足消費(fèi)者眼觀的設(shè)計(jì)層面，V3菱悅頂配車(chē)型也僅配備了雙氣囊。 ?: 回答者：網(wǎng)友

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