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卡羅拉導航版比標準版多了什么

提問者:網(wǎng)友 2018-07-14
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 1.自動變速器為4速。   國產(chǎn)卡羅拉唯一裝備的一款自動變速器竟然是4速的!這有點不可思議,即使是控制成本,也不應(yīng)該 在如此關(guān)鍵的地方。眾所周知,4檔的速比沒有5檔,6檔來的密,所以對動力的發(fā)揮影響較大,使原本就 顯得軟綿綿的動力更加柔弱,并且高檔位高速行駛時的油耗也會較大,這無疑在無形中增加了用車成本。 很早以前大眾就在POLO上裝備了先進的Tiptronic6檔手自一體變速器,同時還有途安,速騰,明銳,我相 信豐田應(yīng)該為卡羅拉裝上更優(yōu)秀的自動變速器。   2.手動6擋變速箱的擋位不夠清晰。   6擋變速箱的擋位不夠清晰,掛擋比較生澀,這對駕駛樂趣是個打擊。沒有良好的換檔手感,所以別 指望從卡羅拉身上獲得更多的換檔樂趣。而生澀的檔位對動力的順暢輸出也有影響。   3.電動車窗的問題。   卡羅拉的電動車窗不夠好,升降時車門會明顯的抖動,并且下面的防水皮條會隨著玻璃上下移動,感 覺不佳。不知道這是裝配工藝的問題還是設(shè)計上的缺陷。   4.大燈亮度不足。   卡羅拉的大燈亮度真的不敢恭維,傳統(tǒng)的鹵素燈泡不能提供足夠的照明亮度。目前的氙氣大燈成本并 不高,但豐田為何就不配備呢,顯然又是出于成本控制的考慮,看來卡羅拉還是要學習明銳和速騰。   5.卡羅拉后懸掛問題。   卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式,沒有采用雙A臂和多連桿懸掛,這對操控性還是很有影響,至少它不 夠穩(wěn)定,高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。   6.車身輕,容易發(fā)飄。   卡羅拉的整備質(zhì)量為1300千克(1.3噸),對于這個級別的車來說顯然過輕,直接后果就是操控不穩(wěn) 定,高速易發(fā)飄,在高速運動行進中給人信心不足。   7.VSC安全干預(yù)導致駕駛樂趣不高。   由于卡羅拉裝備了VSC系統(tǒng),這個類似ESP的安全裝置可謂過于盡職盡責,極限過彎時輪胎側(cè)壁會被嚴 重磨損,設(shè)備的減速只會導致增大輪胎側(cè)壁的磨損并損失牽引力,設(shè)備啟動時,試圖輕加油恢復(fù)牽引力, 不過證明無效,VCS車處于暫時斷油的狀態(tài)。這個“靈敏”的VSC不允許駕駛者有任何過激的駕駛動作,就 算偶爾找一下駕駛樂趣也會橫加干預(yù),所以,交警看到卡羅拉請放一百個心。   正是由于VSC的過度干預(yù),再加上柔軟的動力,不順暢的變速器,不夠強力的懸掛,較輕的車身,所 以請所有卡羅拉的車主,還是放棄尋找駕駛樂趣的想法吧,更不要幻想與人飆車,做一名道路好好先生也 不錯。   8.底盤隔音效果差。   如果在碎石路上駛
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