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玉柴6L發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)加到1700轉(zhuǎn)就加不起來(lái)了

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-12
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  故障燈亮發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速正常,且出現(xiàn)限速1700轉(zhuǎn) 1、噴油器線束問(wèn)題,一般會(huì)有故障碼:   322—噴油器驅(qū)動(dòng)線路故障-組1短路,低端對(duì)地短路或324—噴油器驅(qū)動(dòng)線路故障-組2路,低端對(duì)地短路 主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況,只要噴油器線束中有一條線出現(xiàn)短路,都會(huì)出現(xiàn)前面的故障碼:322或324   更換噴油器線束,解決短路情況。   2、噴油器問(wèn)題,主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙,噴油器線束與噴油器不能很好接觸,一般都會(huì)有故障碼:某缸噴油器驅(qū)動(dòng)開(kāi)路。   更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連接。   3、軌壓傳感器及相關(guān)故障 1、拔掉流量閥后能起動(dòng),起動(dòng)后冒黑煙,敲缸,加速很慢,也加不到最高轉(zhuǎn)速。   2、指示值1000bar或者720bar左右固定,故障碼為32、33 、441(間歇)、51 ,換軌壓傳感器后正常。   32 和33 分別代表油門(mén)踏板第1路和第2路故障(出現(xiàn)油門(mén)故障碼主要是因?yàn)榭刂破饔烷T(mén)和軌壓傳感器的參考電壓采用同一模塊輸出),441代表軌壓傳感器信號(hào)故障   3、根據(jù)故障代碼檢查相關(guān)信號(hào),發(fā)現(xiàn)軌壓信號(hào)漂移,更換共軌管即好。   4、軌壓控制模式故障 油路和濾清器堵塞造成進(jìn)油不足,從而引起軌壓控制模式故障,從診斷儀上面可以看出實(shí)際軌壓比理論軌壓小至少200bar以上且時(shí)間超過(guò)兩秒,或者軌壓能滿足,但是燃油計(jì)量閥開(kāi)度比較大,導(dǎo)致出現(xiàn)供油量過(guò)大故障模式:軌壓閉環(huán)控制模式故障7—overun模式供油量過(guò)大,清理油路即可。   回油管膠管內(nèi)部脫層導(dǎo)致回油不暢,電腦檢測(cè)故障碼,發(fā)現(xiàn)軌壓在0bar左右——實(shí)際軌壓值低于設(shè)定軌壓值,軌壓故障模式2-實(shí)際軌壓值高于設(shè)定軌壓值,數(shù)據(jù)跟蹤檢測(cè),發(fā)現(xiàn)有實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓200多bar的情況,說(shuō)明回油油路有賭塞,導(dǎo)致其回油慢,使實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓,檢查其回油管,發(fā)現(xiàn)內(nèi)徑脫層導(dǎo)致回油不暢造成。   噴油器泄露,松開(kāi)噴油器的回油管,比較各個(gè)缸的回油大小,回油比較大的缸即為泄露,正常的噴油器回油為滴狀。   油門(mén)故障導(dǎo)致出現(xiàn)軌壓傳感器的故障碼。(ECU內(nèi)部:油門(mén)和軌壓傳感器的參考電壓是同一路)。   5、增壓壓力傳感器及相關(guān)故障 出現(xiàn)增壓壓力傳感器的相關(guān)故障,解決線路故障。   增壓壓力傳感器頂部磨穿了孔,故障診斷儀在停機(jī)的狀態(tài)下顯示增壓壓力低于環(huán)境壓力,更換傳感器處理。   6、出現(xiàn)434故障碼,軌壓過(guò)高。 當(dāng)共軌管上的卸壓閥被打開(kāi)的時(shí)
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