汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高!
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這是水不循環(huán)的原因，可檢查下水道上有沒(méi)有排空氣的螺絲什么的，水加足了沒(méi)，可選擇拆掉節(jié)溫器或節(jié)溫器打幾個(gè)洞在試試看，還有種可能就是缸床沖掉了，或者水泵壞了，你打開水箱，加滿水，發(fā)動(dòng)汽車，如果水箱明顯有汽泡往外一直冒的話那就是缸床沖掉了.用手摸上下水管的溫度，如果水溫指示燈到頂，水箱上下水管有很大的溫差那就拆掉節(jié)器在試車
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- 汽車在行駛時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高， 冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽， 冷卻液溫度表指針長(zhǎng)時(shí)間指在
紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因主要如下。
1） 冷卻液量不足， 冷卻效率降低， 導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。
2） 散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)溫控開關(guān)出現(xiàn)故障， 或冷卻液溫度傳感器故障致使
發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制失調(diào)， 使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低， 導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。
3） 節(jié)溫器失效、 卡死， 使冷卻液大循環(huán)受阻， 散熱能力下降， 導(dǎo)致冷卻液溫度
過(guò)高。
4） 冷卻液泵堵塞、 損壞， 或吸水能力低、 壓力不足， 使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán)
量過(guò)小， 導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。
5） 散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過(guò)多， 或散熱片傾倒過(guò)多， 使散熱器散熱效率下降， 導(dǎo)致冷
卻液溫度過(guò)高。
6） 缸體內(nèi)水套結(jié)垢過(guò)多， 使缸體傳熱效率低， 冷卻液帶走的熱量少， 導(dǎo)致冷卻液
溫度過(guò)高。
7） 氣缸墊燒穿， 或缸蓋出現(xiàn)裂縫， 使高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)， 導(dǎo)致冷卻液溫度
過(guò)高。
8） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、 混合氣成分過(guò)稀、 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大， 也會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度
過(guò)高
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回答者：網(wǎng)友
- 汽車行駛時(shí)， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷正常而溫度過(guò)高， 則進(jìn)行下述檢查處理。
（1） 檢查散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況 停車后打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋， 觀察散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否
正常， 現(xiàn)代汽車多為電動(dòng)雙速風(fēng)扇， 其高低速取決于冷卻液溫度， 如桑塔納轎車在冷卻
液升溫過(guò)程中， 當(dāng)冷卻液溫度在 93 ～ 105℃ 時(shí)， 風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)， 當(dāng)溫度高于 105℃ 時(shí)，
風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)， 既然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高， 則風(fēng)扇應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)為正常。 若發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)過(guò)熱，
但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)， 或轉(zhuǎn)速太低無(wú)高速， 則檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)及其溫控開關(guān)的好壞， 若損壞則應(yīng)
更換新件； 若電動(dòng)風(fēng)扇是直接由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制的， 電動(dòng)風(fēng)扇出現(xiàn)高溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)或不運(yùn)
轉(zhuǎn)， 則可能是冷卻液溫度傳感器故障， 或 ECU 控制失調(diào)故障； 若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常， 則進(jìn)行
下步檢查。
（2） 檢查冷卻液量 查看冷卻液儲(chǔ)液罐和散熱器的冷卻液面， 若液面高度低于標(biāo)準(zhǔn)值較
多， 說(shuō)明冷卻液量不足， 導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱差， 使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。 冷卻液量嚴(yán)重不足時(shí)，
冷卻系統(tǒng)多是存在滲漏故障， 應(yīng)查明并排除故障后添加冷卻液至標(biāo)準(zhǔn)液面高度。 若液面高度
正常， 說(shuō)明冷卻液量足夠， 則進(jìn)行下步檢查。
（3） 檢查冷卻液流動(dòng)狀況 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 當(dāng)冷卻液溫度表指示 90℃ 左右時(shí)， 用手分
別觸摸缸蓋和散熱器進(jìn)液口處， 若兩者的溫差不大， 則在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)， 用手觸摸散熱器進(jìn)
液管， 如感覺(jué)冷卻液的流動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快， 則說(shuō)明冷卻液循環(huán)良好， 否則說(shuō)明
冷卻液泵性能不佳或吸水能力低、 壓力不足。 若缸蓋與散熱器進(jìn)液口處兩者溫差很大， 則說(shuō)
明冷卻液循環(huán)不良， 故障可能在節(jié)溫器， 可拆下節(jié)溫器檢查， 若節(jié)溫器正常， 則說(shuō)明冷卻液
泵有故障。 當(dāng)冷卻液流動(dòng)正常時(shí)， 進(jìn)行下步檢查。
（4） 檢查散熱器表面 查看散熱器散熱片是否傾倒過(guò)多， 是否臟污， 若是則進(jìn)行維護(hù)或
更換； 若散熱器表面正常， 則進(jìn)行下步檢查。
（5） 檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)漏 拆下散熱器蓋， 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 查看加液口處是否有高溫氣體
涌出或有大量氣泡， 若有則可能是氣缸墊燒壞或者氣缸體、 氣缸蓋有裂紋漏氣。 若冷卻系統(tǒng)
無(wú)內(nèi)漏， 對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)， 則故障可能是水套內(nèi)、 散熱器積垢太多， 可采用化
學(xué)溶劑法清洗水垢。
（6） 檢查非冷卻系統(tǒng)故障 在冷卻系統(tǒng)正常情況下， 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然過(guò)熱， 則應(yīng)檢查冷卻系
統(tǒng)以外系統(tǒng)引起的故障。 例如， 檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚、 混合氣成分是否過(guò)稀、 燃燒室內(nèi)積
炭是否過(guò)多以及油底殼內(nèi)機(jī)油量是否充足等， 這些因素也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
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