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2013國產(chǎn)奧迪Q5

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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依據(jù)是目前官方稿件，和中國市場(chǎng)配置會(huì)有出入，一點(diǎn)一點(diǎn)寫。初步來看，2013 Q5是個(gè)非常大的升級(jí)版本，相反的外在美容的東西并不很多。但目前如果有車開的朋友來說，等待新款還是非常值得的。海外的最新消息，最快的上市也要2012年10月以后，比過去的計(jì)劃已經(jīng)有所推遲。國內(nèi)同步生產(chǎn)情況比較樂觀，因?yàn)橹袊袌?chǎng)對(duì)于奧迪來說太重要。我們先說國內(nèi)市場(chǎng)主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的更新不僅僅是155kw-165kw的數(shù)字改變，背后是近乎全面的優(yōu)化和升級(jí)。包括了新的氣門控制，新的燃油噴射系統(tǒng)，新的渦輪增壓系統(tǒng)。理想百公里油耗在7.6L。 3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速5.9s 但是比X3 35i的5.7s略有差距。單看動(dòng)力輸出數(shù)值，3.0T還是比不過35i的N55，畢竟只有200kW。百公里油耗8.5L，略低于35i的N55，過去3.2V6的油耗已經(jīng)非常理想，和過去一樣，實(shí)際應(yīng)用起來的油耗不會(huì)和2.0T有很大區(qū)別。新Q5的底盤針對(duì)舒適和運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行了升級(jí)，包括新的避震器、彈簧。新的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓路感更直接。在直路上行駛，電子助力轉(zhuǎn)向不耗任何燃料，可以每百公里節(jié)約0.2L油。全新的ADS-駕駛模式系統(tǒng)，除了匹配有不同的油門踏板響應(yīng)曲線、不同的升檔點(diǎn)、不同的助力動(dòng)力曲線等等，還把自動(dòng)空調(diào)納入進(jìn)來，增加了一種經(jīng)濟(jì)模式。這四個(gè)模式和新A6上的一樣。駕駛模式所控制的系統(tǒng)還包括不同的底盤懸掛、主動(dòng)巡航狀態(tài)、和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向。總體看模式內(nèi)容比過去大大豐富了。 ADS沒有了單獨(dú)的各個(gè)模式按鍵，而是只有一個(gè)按鍵，之后用大旋鈕選擇。外觀變化最大的是LED行車燈和尾燈。 LED行車燈變成了環(huán)繞大燈的一圈，看上去比較內(nèi)斂，尾燈非常漂亮，是半封閉的三角對(duì)眼，比2012款的三角大很多，而且是帶狀，而非點(diǎn)狀。動(dòng)態(tài)彎道燈依然是選配。前臉變得更厚實(shí)，鍍鉻格柵要更稀疏，而且立體感更強(qiáng)。霧燈鍍鉻變成標(biāo)配。 2013依然會(huì)繼續(xù)推出S Line外觀和越野包外觀，但是目前我還沒有見過照片。以目前普通版的風(fēng)格來說，S-Line幾乎一定會(huì)是非常有沖擊力。: 回答者：網(wǎng)友

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