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奔馳?寶馬?奧迪那個(gè)牌子比較好?

奔馳寶馬奧迪那個(gè)牌子比較好?就是性能/舒適度/安全性/價(jià)格比等等,請(qǐng)?jiān)敿?xì)點(diǎn).: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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技術(shù)含量奧迪最高，可以在每屆國(guó)際車(chē)展上了解到（尤其是法蘭克福車(chē)展），比如奧迪的RSQ,即在《機(jī)械公敵》中亮相的主角坐騎，設(shè)計(jì)理念非常超前，萬(wàn)向球代替車(chē)輪，靈活機(jī)動(dòng)性上的革新是劃時(shí)代的，早年的AVUS,即第一款W12概念車(chē)，都是當(dāng)屆展會(huì)的明星車(chē)。奧迪的ASF全鋁框架車(chē)身和Quattro全機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)是德國(guó)三駕馬車(chē)?yán)镄阅茏詈玫摹8被美國(guó)評(píng)為年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奧迪的技術(shù)真正得以重生的（在操控性和環(huán)保方面得到了大幅提升，真正與法拉利站到同一起跑線上，不僅僅是以前的“直線加速器”奧迪為大眾的高端品牌之一，其TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0TFSI被評(píng)為全球07，08，09年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之首）和DSG雙離合（最早應(yīng)用于威龍的試驗(yàn)車(chē)）都是業(yè)界的標(biāo)桿產(chǎn)品。近日大眾又開(kāi)始收購(gòu)保時(shí)捷，如果再把保時(shí)捷的可變幾何渦輪增壓技術(shù)共享，那就如虎添翼了。奧迪相對(duì)于2B（benz,bmw)來(lái)說(shuō)是個(gè)更有活力和內(nèi)涵。奔馳作為作為汽車(chē)鼻祖，這個(gè)老牌豪車(chē)為國(guó)民所熟知，奔馳注重車(chē)內(nèi)的氛圍，在安全性上的技術(shù)含量很高，再者戴姆勒奔馳產(chǎn)品覆蓋海陸空三棲，技術(shù)后盾不可小視，它的F系列概念車(chē)很好的詮釋了自身的技術(shù)與理念上的進(jìn)步。奔馳的汽車(chē)產(chǎn)品線也是三家中最齊全的，但與國(guó)內(nèi)合作上顯得效率最低。寶馬由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司衍生而來(lái)，按說(shuō)先天資質(zhì)不錯(cuò)，但他除了M系列以外，現(xiàn)今市場(chǎng)上始終缺乏拳頭產(chǎn)品（即與R8,SLR相抗衡的超跑），以前生產(chǎn)過(guò)8系，但也因市場(chǎng)反應(yīng)不佳而過(guò)早夭折。不過(guò)它的定位是：“相聲演員里歌唱得最好，歌手里相聲講的最逗”，披著羊皮的狼，外表很轎車(chē)化，性格卻很運(yùn)動(dòng)，正好符合了大多數(shù)剛富起來(lái)的消費(fèi)群心理（房車(chē)跑車(chē)各一輛，手頭就有點(diǎn)緊），所以也找到了自己的市場(chǎng)位置--中產(chǎn)階級(jí)。談到做工，寶馬是德系車(chē)?yán)镒畈诘模▕W迪>奔馳>寶馬),有空你到4S店親身一下，內(nèi)飾塑料件手感極差（見(jiàn)不到軟化塑膠），很硬手感很低檔！與自身價(jià)位完全不符，甚至不如大眾。寶馬是個(gè)后驅(qū)的偏執(zhí)狂，它在德系轎車(chē)?yán)锏乃尿?qū)系統(tǒng)最爛（即型號(hào)數(shù)字末尾帶xi的車(chē)型，在奧迪Quattro的打壓下根本賣(mài)不動(dòng)）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了能降低自重?？s小體積外，沒(méi)什么前途跟馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，走偏了，因?yàn)榘惭b直6引擎的車(chē)型都屬于小排量又賣(mài)不上大價(jià)錢(qián)，利潤(rùn)很低。引以為傲的Valvetronic號(hào)稱(chēng)能實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的無(wú)極調(diào)節(jié)，但殊不知跟氣門(mén)技術(shù)專(zhuān)家的日系車(chē)相比，結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜而笨拙。最可笑的是以運(yùn)動(dòng): 回答者：網(wǎng)友

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