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汽車變速箱CVT和自動(dòng)擋有何區(qū)別?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-15
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1、MT 手動(dòng)變速器(MT:Manual Transmission)采用齒輪組,由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的,所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級(jí)”)。比如,一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比,總共只有5個(gè)值(即有5級(jí)),所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。 手動(dòng)變速器是最常見(jiàn)的變速器,它的基本構(gòu)造用一句話概括,就是兩軸一中軸,即指輸入軸、軸出軸和中間軸,它們構(gòu)成了變速器的主體,當(dāng)然還有一根倒檔軸。手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)齒輪式變速器,含有可以在軸向滑動(dòng)的齒輪,通過(guò)不同齒輪的嚙合達(dá)到變速變扭目的。 2、AT 自動(dòng)變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制,擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn),就是二者都是有級(jí)式變速器,只不過(guò)AT能根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減,可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺(jué)。 ?。?)AT的結(jié)構(gòu): 與手動(dòng)波相比,液力自動(dòng)波(AT)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成,通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而AT是由液力變扭器、
行星齒輪
和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。 ?。?)AT的優(yōu)缺點(diǎn) : AT不用
離合器
換檔,檔位少變化大,連接平穩(wěn),因此操作容易,既給開(kāi)車人帶來(lái)方便,也給坐車人帶來(lái)舒適。 但缺點(diǎn)也多,一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢,沒(méi)有手動(dòng)波靈敏,因此許多玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車;二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì),傳動(dòng)效率低變矩范圍有限,近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題;三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜,修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油。另外,如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng),不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車,要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面,以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。 ?。?)AMT AMT在機(jī)械變速器(手動(dòng)波)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造,主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造,生產(chǎn)繼承性好,投入的費(fèi)用也較低
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