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前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別？為什么寶馬3是后輪驅(qū)動(dòng)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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前輪驅(qū)動(dòng)的好處是： 1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動(dòng)汽車可以減少傳動(dòng)軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動(dòng)橋的主減速器做在一起，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從縱置式改為橫置式，減少了動(dòng)力方向的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)。 2、前輪制動(dòng)性能得到改善。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動(dòng)時(shí)汽車重心前移，導(dǎo)致前輪載荷增加，前輪的制動(dòng)力也就增加，使得前輪在緊急制動(dòng)時(shí)不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤(pán)后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)在這部分汽車中的低價(jià)位車上用得較多的原因。 3、汽車前座舒適性比后座好。由于汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統(tǒng)的承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比要大于后輪，承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比越大，舒適性越好。 4、轉(zhuǎn)向性能得到改善。前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，使得轉(zhuǎn)向時(shí)的行駛方向容易控制，不容易出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向安全性也得到提高。 5、成本降低。由于節(jié)省了傳動(dòng)軸、獨(dú)立的變速箱、主減速器箱體（俗稱“牙包”）等部件，所以整車成本得以降低。 6、車內(nèi)空間較為寬敞。傳動(dòng)軸的取消，使得車內(nèi)地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因?yàn)槌藗鲃?dòng)軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會(huì)使車內(nèi)地板凸起一塊；原來(lái)在后軸上的“牙包”的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容積得到增大。前輪驅(qū)動(dòng)的不利的地方是： 1、起步性能不好。由于汽車起步時(shí)重心后移，前輪載荷減小，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會(huì)降低。 2、機(jī)械傳動(dòng)效率降低。由于前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經(jīng)過(guò)任何齒輪副傳動(dòng)的檔位，1:1傳動(dòng)的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動(dòng)效率會(huì)比后驅(qū)汽車要低，后果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。 3、制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)后輪抱死甩尾現(xiàn)象（在未裝ABS，且未對(duì)制動(dòng)系精心設(shè)計(jì)的情況下） 4、汽車前后橋載荷不易匹配。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導(dǎo)致汽車的大部分載荷都由前橋來(lái)承擔(dān)；加上這個(gè)級(jí)別的汽車在使用中前排坐人的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前后都坐人并且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的后果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動(dòng)時(shí)的負(fù)擔(dān)，增加了制動(dòng)時(shí)后輪抱死甩尾的可能性。 5、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)的加工成本高，質(zhì)量要求也高，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性也大。后輪驅(qū)動(dòng)的好處，基本上就是前輪驅(qū)動(dòng)的不利因素： 1、驅(qū)動(dòng)力好，加速、爬坡能力強(qiáng): 回答者：網(wǎng)友

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