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帝豪的發(fā)動機是CVVT還是D-CVVT?

有些帖子上說是D-CVVT,而有些說是CVVT,誰能知道到底是哪個?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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　　關(guān)于帝豪D-CVVT信息匯總　　吉利已放棄原來遠景所搭載的CVVT汽油機，全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，排放達到歐Ⅵ標準。　　估計價格也不會太低了。　　1.吉利官網(wǎng)消息：　　根據(jù)吉利的品牌規(guī)劃，帝豪品牌以“豪華、穩(wěn)健、力量”為個性特征。作為帝豪旗下首款車型，EC718圓潤、飽滿的外形用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。這款車以長度見長，與卡羅拉相比，軸距拉長了50 mm，車身寬度加大了29 mm，整車長了95mm，也是吉利迄今為止最大軸距的三廂車型。在動力方面，搭載了吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，排放達到歐Ⅵ標準。　　2.網(wǎng)友的帖子：　　報告兄弟們一個好消息！帝豪發(fā)動機官方確切消息　　剛才接到帝豪回訪電話，我專門問了一下718的MM，　　我問她是帝豪用的發(fā)動機是什么發(fā)動機？答：D-CVVT發(fā)動機。　　我問：是全系列都是嗎？答：是的，全系列都是用的D-CVVT的發(fā)動機。　　3.帝豪的D-CVVT性能：　　吉利已放棄原來遠景所搭載的CVVT汽油機，全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)，排放達到歐Ⅵ標準。　　估計價格也不會太低了。　　D-CVVT double-cvvt 　　好消息啊油耗又講了10%,動力提升了20% 　　原CVVT在4200轉(zhuǎn)時是172牛米　　現(xiàn)在的雙CVVT好象是3500-4000就達到175牛米。低速扭距提升了,有勁了省油了.原CVVT就是現(xiàn)在遠景用的,已經(jīng)算比較優(yōu)異了。　　4.關(guān)于VVT技術(shù)：　　VVT（Variable Valve Timing）解釋來就是發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)，是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動機采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。　　再進一步，CVVT就是連續(xù)可變氣門正時，就是擁有“Coutinous”連續(xù)能力的VVT，是眾多VVT中的一個種類。它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種，其目的為給不同的發(fā)動機工作狀況匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），以達到提升動力、降低油耗的目的。　　而勞恩斯酷派所采用的D-CVVT就是雙連續(xù)可變氣門正時，這項技術(shù)可是目前相當高端的一項的技術(shù)，它優(yōu)于現(xiàn)在常用的大部分: 回答者：網(wǎng)友

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