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山鷹JL-9和L-15,2個(gè)教練機(jī)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)資料?
需要發(fā)動(dòng)機(jī)的資料。其他的不要! 最好詳細(xì)點(diǎn),我只要發(fā)動(dòng)機(jī)的?。。ㄓ芯W(wǎng)站鏈接可以給我)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-02-14
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國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的“渦噴”-13系列發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法滿足L15的技術(shù)要求,所以能夠用來(lái)選擇的動(dòng)力系統(tǒng)只有俄羅斯的RD33與歐洲的RB199這2種加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯的RD33是總推力在8噸級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī),RD33發(fā)動(dòng)機(jī)的推力級(jí)別不但超過(guò)了L15教練機(jī)所需要的動(dòng)力性能,發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也過(guò)于龐大,而且RD33發(fā)動(dòng)機(jī)是FC-1戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),如果L15教練機(jī)采用RD33發(fā)動(dòng)機(jī)就必然會(huì)使L15在很多技術(shù)性能方面與FC-1存在重疊,而L15教練機(jī)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)很難彌補(bǔ)FC-1生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢(shì),同樣規(guī)格飛機(jī)的重復(fù)發(fā)展會(huì)使L15難以在與FC-1雙座型的競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)公司的RB199發(fā)動(dòng)機(jī)的推力在7噸級(jí),整體技術(shù)性能和使用壽命都符合L15教練機(jī)的技術(shù)要求,不過(guò)除了前面說(shuō)過(guò)的采用單臺(tái)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)與FC-1戰(zhàn)斗機(jī)之間的重復(fù)之外,RB199發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)使用和自我保障能力上也存在很大的問(wèn)題。L15教練機(jī)是以打入國(guó)際市場(chǎng)為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的,如果采用單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)就必然要接受FC-1出口型、歐洲MAKO和韓國(guó)T-50超音速教練機(jī)的正面競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難度大而且競(jìng)爭(zhēng)又非常激烈。與單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)相比,反到是國(guó)際上采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的新型教練機(jī)中普遍缺乏L15教練機(jī)所具備的超音速飛行能力,而采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的T-38、"美洲虎"和日本T-2這類教練機(jī)設(shè)計(jì)得過(guò)早,在整體技術(shù)水平上完全無(wú)法與L15教練機(jī)相比。L15教練機(jī)是目前新發(fā)展的同類型專用教練機(jī)中唯一采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的超音速教練機(jī),L15教練機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不但可以在市場(chǎng)上回避不必要的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),而且依靠雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的高安全性和較大的發(fā)展?jié)摿σ彩牵疲茫焙汀敖叹殹保惯@類飛機(jī)所無(wú)法獲得的,雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是L15教練機(jī)能夠在面對(duì)國(guó)內(nèi)、外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,得以回避風(fēng)險(xiǎn)以獲得一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要措施,而不僅僅是要模擬單發(fā)停車等技術(shù)細(xì)節(jié)的要求。
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