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誰(shuí)有寶馬微型車(chē)iSetta詳細(xì)介紹

誰(shuí)有寶馬微型車(chē)iSetta詳細(xì)介紹: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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隨著北京車(chē)展即將到來(lái)，各大廠家的最新動(dòng)向也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。很多廠家都一改以往參展路線(xiàn)，這些廠家之中，尤其以寶馬改以主推小型車(chē)而不是頂級(jí)豪車(chē)最為引人注目。據(jù)悉在本屆車(chē)展上，寶馬將正式向中國(guó)市場(chǎng)推出1系列5門(mén)轎車(chē)，主推型號(hào)為120i。預(yù)計(jì)即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這款車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配置都與國(guó)內(nèi)的320i相同——6檔自動(dòng)或者6檔手動(dòng)，預(yù)計(jì)起價(jià)將在26萬(wàn)元左右。這將是目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最低的寶馬車(chē)，但同時(shí)也是售價(jià)最高的兩廂小車(chē)之一。寶馬1系5門(mén)版　　雖然寶馬在國(guó)內(nèi)一直以設(shè)計(jì)精良，操控性出色的豪華車(chē)著稱(chēng)，但是，寶馬歷史上也推出過(guò)幾款出色的平民小車(chē)。　　1系：寶馬品牌現(xiàn)役最低價(jià)車(chē)型　　代號(hào)E87的寶馬1系列是在2004年首先在歐洲上市的。這也是同級(jí)別當(dāng)中唯一一款配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型。這款車(chē)的推出，實(shí)際上取代了上一代寶馬3系Compact車(chē)型，隨后的E90 3系再也沒(méi)有Compact版本的推出。1系有多達(dá)60%的部件能夠與現(xiàn)款E90 3系共用。隨后到2007年，寶馬1系推出了3門(mén)版(E81)、雙門(mén)跑車(chē)版(E82)以及雙門(mén)跑車(chē)版的敞篷版(E88)。寶馬1系3門(mén)版　　1500系列——1系與3系的共同始祖　　盡管寶馬1系在2004年才首次推出，但實(shí)際上它的歷史確與3系一樣可以追溯到1961年的寶馬1500車(chē)型。1500車(chē)型是寶馬的第一款真正意義上的現(xiàn)代轎車(chē)。這款車(chē)采用了80馬力的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到1963年，寶馬又推出了1800車(chē)型，作為1500的進(jìn)化版本——“進(jìn)化”之處在于增加的10馬力。1964年推出的1600則憑借1500發(fā)動(dòng)機(jī)外加1800的活塞能夠輸出83馬力。寶馬1500　　到了1966年，雙門(mén)版的1600-2出現(xiàn)了，它采用了與1600相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于體重減輕，它的性能與1800一樣好。由于來(lái)自美國(guó)的尾氣排放法令限制，寶馬方面給這款車(chē)裝上了新的來(lái)自2000四門(mén)轎車(chē)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)被命名為2002。寶馬2002 turbo　　到了1975年，2002被寶馬3系所取代。不過(guò)，隨著寶馬3系的不斷進(jìn)化，車(chē)身也越來(lái)越大，今天的3系逐漸喪失了以往的緊湊和靈活。但是1系的雙門(mén)跑車(chē)版(E82)卻很好地保留了2002系列的精髓——再加上之前提到的寶馬1系對(duì)3系Compact車(chē)型的取代關(guān)系。可見(jiàn)1系與3系實(shí)際上來(lái)源于同一個(gè)祖先——1500系列。寶馬1系轎跑車(chē)保留了2002的設(shè)計(jì)精髓?　寶馬的另一經(jīng)典小車(chē)Isetta　　但: 回答者：網(wǎng)友

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