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寶馬M6跑車質(zhì)量怎么樣

寶馬M6跑車質(zhì)量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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寶馬的M系列，是具有神話色彩的。M系，每一款都是獨(dú)當(dāng)一面的超級(jí)跑車，每一款都是設(shè)計(jì)名師瀝血之作，每一款都是價(jià)值不菲的藝術(shù)品。　新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。這款V10引擎，從技術(shù)層面而言，乃是寶馬的最頂級(jí)科技的結(jié)晶，因此也只有最頂級(jí)的車型才可以配備這款引擎，M6為此而誕生了。　高轉(zhuǎn)速，是極速跑車的不二法則。M6的V10引擎，8250rpm的最高轉(zhuǎn)速，唯獨(dú)純種賽車可以達(dá)到這種境界；M6的V10引擎，超越100hp每升汽油，只有賽車場(chǎng)中可以找到這個(gè)記錄。　　　新款的V10，完美的90度V字型排列，最有效的平衡了引擎的振動(dòng)，因而很大程度增加了汽車的可控性以及耐久度。為了可以抵受強(qiáng)大的燃室內(nèi)力，振動(dòng)以及高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸箱采用了特殊的臺(tái)板似設(shè)計(jì)，而硬機(jī)軸則采用了可以承受極端情況的6軸式設(shè)計(jì)。每個(gè)汽缸的獨(dú)立蝶式風(fēng)門(mén)（Throttle Butterfly）并采用完全電子控制，更是只有賽車才會(huì)采用的技術(shù)。 M6的實(shí)力證明了它的價(jià)值。0-100km/h零加速為4.6秒；0-200km/h加速為14秒；極速250km/h，由電子極速控制系統(tǒng)限制了汽車的最高時(shí)速，但我們可以從速度表上看到引擎的極限在哪里：330km/h。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，調(diào)控式雙重VANOS軸承控制系統(tǒng)（Variable Dual－VANOS Camshaft Control），代表精準(zhǔn)控制著軸承和燃室的每一個(gè)千分之一秒；而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，它代表了更好的表現(xiàn)能力，更優(yōu)化的扭力圖表，近乎完美的反應(yīng)力，更低的耗油率和廢氣量。無(wú)縫式設(shè)計(jì)，全不銹鋼設(shè)計(jì)的雙排氣管系統(tǒng)，完全符合的EU4和US LEV2排氣標(biāo)準(zhǔn)。并且M6采用了M系獨(dú)特的4排氣口式設(shè)計(jì)，強(qiáng)悍的外觀。寶馬旗下現(xiàn)今唯一一部采用手動(dòng)式7變速SMG系統(tǒng)的車型，就是M6。這款手動(dòng)7變速系統(tǒng)，也是寶馬號(hào)稱世上唯一一款擁有7齒輪和駕駛控制系統(tǒng)（Drivelogic）的7變速系統(tǒng)。新款7變速SMG系統(tǒng)，每個(gè)變速檔之間更加順暢，變速的時(shí)間也進(jìn)一步縮短，因此，引擎的力量更加完整的傳送到每一個(gè)輪胎上，并且駕駛的舒適感也得到進(jìn)一步提升。新一代SMG系統(tǒng)，變速轉(zhuǎn)換過(guò)程要比上一代要快20％，因而M6的變速轉(zhuǎn)換過(guò)程快的幾乎難以察覺(jué)，而轉(zhuǎn)換過(guò)程的能量損失也進(jìn)一步減少。再加上駕駛控制系統(tǒng)（Drivelogic），M6總共提供11種不同的齒輪模式以適應(yīng)各種情況。駕駛狀況可以分為賽車模式（S-mode）和公路模式（D-: 回答者：網(wǎng)友

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