下載手機(jī)汽配人

奔馳V級(jí)質(zhì)量怎么樣

奔馳V級(jí)質(zhì)量怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
最佳回答
奔馳GLK A級(jí)-單箱轎車 C級(jí)-小型轎車 E級(jí)-中級(jí)轎車 S級(jí)-高級(jí)轎車 M級(jí)-SUV G級(jí)-越野車 V級(jí)-多功能箱式車 SLK-小型跑車 CLK-中型跑車 SL-高級(jí)跑車 CL-高級(jí)轎跑車 SLR-超級(jí)跑車 引用一下奔馳汽車的詳細(xì)分類A級(jí) C級(jí) S級(jí) M級(jí) G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為奔馳車車系 奔馳A級(jí)車是奔馳的入門級(jí)車,它既不會(huì)像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚,也不會(huì)因?yàn)槭羌?jí)別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年,第一代奔馳A級(jí)轎車問世。不過,問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁(S形)無(wú)制動(dòng)行駛示范時(shí)發(fā)生翻車事故,令人對(duì)其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性,設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度,換上扁寬輪胎,在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)及側(cè)傾角傳感器,橫向速度傳感器等,使這個(gè)問題得到了完全解決。不過底盤降低在國(guó)內(nèi)的道路條件下產(chǎn)生了不小的問題:據(jù)使用者反應(yīng),該車經(jīng)常發(fā)生托底。 歷經(jīng)6年的市場(chǎng)洗禮,奔馳A級(jí)轎車的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了110萬(wàn)輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識(shí)的新款A(yù)級(jí),計(jì)劃于2004年秋季正式上市。該級(jí)別轎車有兩大型號(hào):五門掀背型和首次在A級(jí)中出現(xiàn)的三門掀背型,以期營(yíng)造更為年輕和動(dòng)感的形象。 C級(jí)是奔馳最年輕的車系之一,它問世不過20年,至今才發(fā)展到第三代??墒撬瑫r(shí)也是奔馳最為暢銷的車系,在過去的短短四年,已經(jīng)賣掉了120多萬(wàn)輛。和C級(jí)的第二代相比,奔馳在第二代C級(jí)推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的C級(jí)。按照奔馳的慣例,以往這個(gè)時(shí)候應(yīng)該只會(huì)對(duì)產(chǎn)品做一些小的改款,推出一個(gè)升級(jí)版本。以往,奔馳對(duì)這種小改款多半是作低調(diào)處理,而這次卻一反常態(tài),不僅大力宣傳,而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級(jí)。奔馳這樣做也實(shí)屬無(wú)奈,因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了。奔馳的E級(jí)和S級(jí)只需應(yīng)對(duì)為數(shù)不多的幾個(gè)對(duì)手,而顧客的品牌忠誠(chéng)度就足以讓它們高枕無(wú)憂。C級(jí)則不同了,幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品,而在它之前,寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位。奔馳惟有奮起直追,才能收復(fù)失地。 奔馳M級(jí)是一款定位在城市型SUV的車型。與奔馳G級(jí)越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同,它光鮮的外表和中等的身材說(shuō)明了它是在鋼筋水泥的“森林”中游走卻又不忘時(shí)常到野外撒撒歡的那種類型。 奔馳M級(jí)前后懸架均為雙A臂四輪獨(dú)立懸架與一般城市S
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
在移動(dòng)端查看: 奔馳V級(jí)質(zhì)量怎么樣
搜索問答
還沒有汽配人賬號(hào)?立即注冊(cè)

我要提問

汽配限時(shí)折扣

本頁(yè)是網(wǎng)友提供的關(guān)于“奔馳V級(jí)質(zhì)量怎么樣”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準(zhǔn)確性。